2月4日，湖北、湖南、江西、安徽等省的交通運輸廳負責人聚首武漢，共同簽訂推進設立長江中游城市群綜合交通運輸示範區合作意向書，一個東承“長三角”，北納中原經濟區和京津冀都市圈，南接“珠三角”，西啟成渝城市群和關中城市群，便捷、安全、高效、經濟的中部崛起綜合交通網呼之欲出。

　　長江中游城市群GDP約佔全國比重7.3%，約佔全國2.6%國土、7.9%的人口、7.8%的社會消費品零售總額、6.8%的固定資産投資規模、10.1%的實際外商直接投資，是繼長三角、珠三角、京津冀之後經濟快速增長的城市群。

　　近年來，長江中游城市群交通運輸骨幹網架在全國交通運輸格局中的中心樞紐地位不斷增強，城市群內基本形成了以武漢、長沙、南昌、合肥等城市為核心，由放射性高速和環線高速組成的“一小時”高速公路網，各大城市之間基本實現了高速公路互聯互通；溝通三大都市圈的鐵路大通道基本形成，可望構築起“兩小時鐵路交通圈”；以長江為主通道，漢江、湘江、鄱陽湖、洞庭湖為補充的水運網，以武漢長江中游航運中心為核心，宜昌、荊州、黃石、岳陽、九江等重要港口為支撐的港口樞紐群基本形成，為長江中游城市群綜合交通運輸體系的形成和發展奠定了基礎。

　　根據合作意向書，打通部分省際高速通道的“斷頭路”，被列為四省合作的首步。其後，四省交通運輸主管部門將建立協調機制，研究省際不停車收費系統，協調路線佈局，合力推進重點項目，包括推進安康至北海、武漢至深圳、杭州至瑞麗、武漢至岳西、東至到九江等省際高速公路通道建設，以及九江長江公路二橋建設，加快宜昌至張家界、武穴至瑞昌等省際高速公路項目的前期工作，力爭同步實施。與此同時，湖北、湖南、江西、安徽等省交通運輸廳還將就設立長江中游城市群綜合交通運輸示範區開展相關課題研究，共同完善可行性分析報告和規劃思路。

　　有關專家表示，設立長江中游城市群綜合交通運輸示範區，不僅有利於完善國家綜合交通運輸體系，更重要的是以長江中游城市群為紐帶，中部崛起戰略為支撐，通過打破行政區劃，構建公路、鐵路、水運、航空和管道等立體交通網絡，為中部四省差異化佈局服務功能區建設，推進長江中游地區共同開發奠定堅實的基礎。

　　據初步測算，到2020年，鄂湘贛皖四省客貨運量將達到116億人次和162億噸，在現有基礎上分別增長2倍和2.4倍；客貨運輸週轉量分別達到1.36萬億人公里和4.75萬億噸公里，在現有基礎上分別增長2.7倍和3倍。

　　(來源:中國經濟網—《經濟日報》)