中國證券報記者在第二屆中國軌道交通電力及電氣化發展論壇上獲悉，“十二五”期間，全國各城市地鐵、輕軌規劃線路建設里程將達到2600公里，城市軌道建設投資規劃額將達1.27萬億元。

　　據了解，各地方政府用於該城市軌道建設的出資額將不低於建設投資總額的35%，剩餘65%由商業銀行、國家開發銀行貸款及市場化融資方式取得。國家發改委也將安排國開行給予低息貸款等政策性支持。

　　城軌建設增速

　　中國證券報記者另從權威渠道得知，城市軌道投資中用於基礎建設的投資額約佔約40%，用於機電工程的投資額佔比約15%-17%，車輛購置額約佔10%，其餘資金將用於拆遷補償、人工費用等其他用途。

　　國家發改委綜合運輸研究所規劃研究中心副主任張江宇表示：“未來幾年，我國城市軌道交通運營總里程會高速增長。”

　　截至2011年8月，全國已建成城市軌道交通線路1568公里，建成線路50條，運營車站總數995座，我國軌道交通線網總體供給能力處於高幅增長階段，網線供給呈現快速增加趨勢。

　　到2010年底，我國同時在建的城市達25個，軌道交通在建里程達到1800公里，在建線路共計62條段，車站1270座，這些線路大部分在2013年前建成通車，少數最遲在2014年通車。

　　具體來看，北京規劃未來5年將投資1700億元，建成6條地鐵新線。2015年，全市軌道交通線網運行總里程達到660公里。上海“十二五”期間將開工8條新線，預計投資總金額達1280.26億元，建設194.7公里軌道交通線路。到2015年，上海軌道交通運營里程將達到600公里以上，軌道交通客運量佔公交客運量的比重達到50%左右。

　　張江宇指出，現階段促進我國軌道交通發展的因素主要有兩方面。一是全國經濟正處於快速發展時期，城市發展向城市群擴張，需要建設軌道交通連接中心城區與衛星城鎮；二是我國的城市交通擁堵整體處於上升趨勢，這種狀況需要加速建設大運量的地鐵、輕軌，解決人們的出行問題。

　　擴張城際交通網

　　根據“十二五”規劃，“十二五”期間，我國將建設城際快速交通網絡。推進重點開發區域城市群的城際幹線建設，建成京津冀、長江三角洲、珠江三角洲三大城市群城際交通網絡。

　　據了解，京津冀區域城際軌道交通線路建設線長433公里，估計投資金額882億元；長江三角洲區域城際軌道交通線路建設總里程1311公里，投資金額將達1710億元；珠江三角洲區域共計建設7條線路，建設線長517公里，預計投資934億元。

　　目前，全國很多城市都確定了城際軌道交通的發展規劃和線路。截止到2011年8月，我國批准的京津冀、長三角、珠三角、武漢城市圈、長株潭、遼寧中部、中原城市群、海峽西岸、關中地區、成渝經濟區10個地區城際軌道網規劃，線網供給規模估算達到了19489公里。

　　截至2011年8月，城際鐵路通車線路總里程1414.83公里，運營車站127座，投資金額共計1671.67億元。