香港《南華早報》2月6日文章，原題：中國的年輕精英過著時速超過300公里的快車道生活在上海一級方程式的賽車道上，當你開著豪華跑車以超過300公里的時速前行，旁邊還有一群年輕百萬富翁為你歡呼時，會覺得生活相當愜意。

　　世界最大的超級跑車製造商們越來越把目光瞄向中國迅速增長的需求上。去年，儘管大陸乘用車總體增長只有5.2%，“超級車”市場卻猛增：法拉利銷售量上升63%，阿斯頓 馬丁103%，蘭基博尼65%。

　　超級車製造商如今爭相討好大陸的富有客戶。“賽車和超豪華跑車已成為中國強有力的、剛興起的亞文化的基礎”，汽車産業顧問邁克爾 丹尼説，“中國新建的世界級高速公路令駕駛員能做以前只有在德國高速路上才能做的事。”從意大利來上海負責駕車安全的教官彼得 穆勒則表示，“在中國，人們開車的速度總體要比西方人慢……否則死亡人數會比現在更多。”

　　與幾乎擁有所有超級跑車製造商的歐洲不同，與喜愛強力跑車的美國人也不同，中國人傳統上既不喜愛跑車，也沒有本國的賽車文化。直到10年前，很多有車的大陸富人還會雇司機開車。但近幾年爆炸性的財富增長和越來越多的百萬、億萬富翁令中國成為豪華車的天然市場。

　　由於大陸的銷售量每年以接近或超過翻番的速度增長，滿足訂單或有計劃地擴張銷售網絡成了豪車製造商面臨的一個挑戰。“大陸買主真的不願意等”，某豪華跑車大中華區負責人説，“但我們需要時間來生産車。”

　　不過，銷量增長很大程度上並非是由當前擁有企業或政治權力的富人推動的，而是他們的孩子。父母或許會覺得這些車過於扎眼，但孩子們卻更開放和大膽。某豪車亞太地區負責人説：“我們發現中國買主毫不遲疑地獎賞自己，你會聽到很多人這樣説：我幹得不錯，我想要顯擺顯擺。”(作者尼爾-高夫，陳一譯)