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中廣網北京2月9日消息 據中國之聲《央廣新聞》報道，歐盟執意強徵航空碳稅，在全球範圍內引起強烈質疑和反對，繼包括中國等近50個國家和地區航管當局明確表示予以抵制。那麼歐盟航空碳稅産生的背景是什麼?
航空“碳稅”顧名思義就是指航空燃油燃燒排放二氧化碳徵收的稅。它是通過對航空燃油 碳含量的比例來徵稅，從而減少燃料消耗和二氧化碳排放。
談到航空“碳稅”這個名詞，就不得不從歐盟的“碳管制”説起。2005年1月1號，歐盟正式啟動碳排放交易機制，按照“限制和交易”的設計，通過每年給企業發放有限的碳排放配額，迫使它們節能減排，對於超過配額的排放，企業只能從碳排放交易市場上購買，如果配額沒有用掉，則可以出售。
起初，歐盟的“碳管制”機制僅僅針對能源、鋼鐵等工業部門，在2006年底，歐盟委員會出臺立法建議，提出把航空業也納入“碳管制”機制。
2008年，歐盟立法生效，規定從2012年1月1日起把航空業納入碳排放交易機制。2011年3月，歐盟委員會公佈了首個航空業年度碳排放限額，即2012年不超過2.13億噸，2013年起不超過2.09億噸。此番歐盟執意強徵航空碳稅，遭到了多國的質疑和反對。
新華網發表時評表示：歐盟強徵航空碳稅不得人心。評論説，歐盟強徵航空碳稅，既有冠冕堂皇的理由，也有不便示人的目的。
以徵稅方式推行強制減排，歐盟第一可佔住應對氣候變化的道義制高地，第二可憑藉技術、機制的先發優勢強化歐洲對全球未來綠色發展的話語權，第三可以讓處境艱難的歐洲航空業消解競爭壓力。
(來源:中國廣播網)
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