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今日，市十五屆人大五次會議正式開幕。來自成華區代表團的鄧樹人帶著14個建議參加，並將其提交給大會。在其中一個名為《發揮成都東站汽車客運站樞紐功能 實施場站整合的建議》中，他提議要充分發揮東站的樞紐功能，將我市的長途客運線路進行整合，調整站點規劃，促使長途班線部分向東站集中。
“成都東站配套綜合客運樞紐是目前國內一流、西部領先、設施先進的城市交通設施。其中汽車客運站當屬西南地區超一級客運站。” 該建議分析，該站與鐵路、地鐵、公交、出租車、社會車輛無縫對接，進、出站班車通過安寧河路客車專用通道和岷江路800米匝道直通三環路，過境便捷暢通，旅客換乘方便，無需進入市區中心道路，充分緩解城區道路通行壓力。具有輻射全國長途及旅遊運輸一定的能力。然而，自去年投運以來，僅引入市域內班線13條，日發班92班次，600余人次，春運高峰期客流量達1900余人次/日，發班車位僅用最多4個，綜合功能利用率不足10%。
而與此相對應的則是，位於中心城區的長途汽車客運站由於人流、車流的過度密集而成為了城區交通保暢的難點。因此，他建議，要充分發揮東站的樞紐功能，調整站點規劃，優化場站佈局、推進場站整合，促使長途班線部分向東站集中。“要建設與特大中心城市相適應的新型長途汽車客運集散管理模式，落實‘交通先行’的戰略，為市民提供更多便利的交通設施。”本報記者 華露艷
作者：華露艷
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