我和出租車的一點記憶_新聞臺

　　十幾年前深冬的一天傍晚，我在昏暗的路燈下招了招手，一輛白色的麵包車停在我面前，車門推開的一剎那，我被車內擠滿的人驚呆了，司機一邊叫嚷著：大家坐好，先送順路的，再送地方遠的。5分鐘後，我到達了目的地，下車的同時付給了司機2元錢。回到單位後，大家告訴我説，這是拉薩的“出租車”，又叫“招手停”。

　　第二年的春天，出租車公司雨露般地在拉薩相繼落成，設有出租車運營標誌的頂燈經過審批後也隨之進入市場，車頂背起“出租車”字樣的夏利、桑塔納逐漸穿梭在拉薩的大街小巷。由於工作的原因，經常坐出租車到市區辦事，一來二去就和出租車司機閒聊的時間就越來越多了。印象中，甘肅的馬師傅説，頂燈需要10多萬元，加上購置一輛普通型的轎車，一共加起來不到20萬元就可以正式運營了。由於車輛的舒適度好、價位限于城區內一般就10元，頗受市民歡迎，給出行的市民帶來方便的同時，也讓市民感受到了城市快速發展帶來的好處。隨之，曾經方便市民出行的“招手停”也就成為了歷史。

　　隨著我區經濟社會的不斷發展進步，群眾服務的需求也逐漸在增加，市民和遊客的快速增漲，使得10多年間數量一直維持在1160輛的出租車已經不能滿足運載的需要。上下班高峰期打不上車，去遠的地方司機不願意拉客等現象成為乘客投訴的熱點，司機也就成了大家埋怨的對象。每當我坐不上出租車的時候，我就會想起以前的“招手停”，雖然車舊了點、車上擁擠了點，但司機不會説太遠的地方不去了。