作為一個國際化程度最高的産業,汽車進出口在全球貨物貿易中排名第一,佔比高達10%,德國汽車出口占其總銷量的75%,日本為65%,韓國為50%,而中國僅為4%。

　　據中國汽車工業協會的最新統計,2011年我國乘用車出口47.61萬輛,比2010年增長68.26%。其中,奇瑞、江淮和長城分列出口企業前三名,3家企業出口量之和超過全國乘用車出口總量的五成。

　　令人欣慰的是,2011年,在國內自主品牌市場份額下降3.4個百分點的背景下,汽車出口可圈可點──連續9年排名汽車出口第一的奇瑞全年銷量64.3萬輛,出口16.02萬輛,佔比25%；排名第二的長城汽車全年銷量48.68萬輛,出口8.31萬輛,佔比17%。

　　作為引領乘用車出口的龍頭企業,奇瑞汽車在2011年累計出口15.53萬輛,佔全國乘用車出口的比重超過三成。其中,出口明星車型QQ3和瑞虎的總量都在4.3萬輛以上,A1和風雲的出口量也在1.5萬輛左右。

　　2011年,江淮汽車的乘用車出口異軍突起,總量達到4.87萬輛,佔全國乘用車出口總量的一成以上。由於對南美及其他市場的成功開拓,江淮汽車的緊湊型轎車出口量猛增。其中,江淮同悅全年累計出口3.76萬輛,和悅出口也接近1萬輛。

　　皮卡車出口一直領先的長城汽車,乘用車出口也在2011年取得較大進展,達到4.75萬輛,佔全國乘用車出口總量約一成。其中,哈弗H系列産品出口3.41萬輛,比2010年增長83.05%；騰翼C30齣口6341輛,幾乎是2010年度的10倍。

　　另一個值得關注的企業是,重慶力帆的乘用車出口緊隨上述出口“三強”,出口總量也在4萬輛以上,增幅高達89.59%。其中,620和320車型的出口量分別為2.48萬輛和1.59萬輛。