一個來自“皇城腳下”，一個身處“十里洋場”，北汽和上汽這兩大車企都有著悠久的歷史和深厚的積澱。然在新年伊始，雙方均不約而同地推出以各自地域為名稱的自主品牌，上演了一齣京滬“雙城記”，業界對此議論紛紛。

上海牌何日復興

北汽自主E系列定粧照

　　京滬“雙城記”：自主品牌劍指高端

　　“這是一個最好的時代，這是一個最壞的時代。”狄更斯在《雙城記》中的描寫對於中國汽車自主品牌來説尤為貼切。

　　入世十年，中國汽車産業迎來高速發展的黃金時期，産量由200萬輛增加到1800萬輛，其中自主品牌汽車超過1000萬輛，超過美國日本成為世界第一。而剛剛過去的2011年，對於自主品牌來説又是格外“受傷”的一年。來自中國汽車工業協會的最新數據顯示，自主品牌全年累計實現銷量611.22萬輛，同比下降2.56%。

　　2011年已然成為歷史，2012年自主品牌的前景備受關注。業內人士分析指出，自主品牌已經到了“危情時刻”，必須通過核心技術研發、産品品質提升和品牌策略轉變，來實現自身的煥新和蛻變，謀求高端化發展之路。

　　重拾輝煌 “北京”＆“上海”聯袂復出

　　令人欣慰的是，經過2011年的沉澱和蓄勢，一些自主品牌企業尋找到了不同的發展路徑。新年伊始，“上海”品牌便出現在最新批次國家新車公告上，這不僅表明“上海”牌將借助上汽推出新一代榮威高端車型正式復活，也標誌著自主品牌打響了衝擊中高端市場的第一槍。

　　眾所週知，誕生於1958年的“上海”牌轎車，是一個里程碑式産品。上世紀六七十年代，“上海”牌與“北京”牌兩大産品系列並駕齊驅，一度成為國人心目中轎車的代名詞。可惜，1991年為了給合資企業上海大眾讓路，上海牌轎車就此停産，退出了歷史舞臺。

　　此後，上汽集團推出新一代家用轎車榮威。與此同時，業界對於復興“上海”牌的呼聲也一直從未停止過。隨著今年以來政府和社會輿論對於自主品牌的扶持和關注，“上海”牌又迎來復興的機遇。據了解，在今年4月份的北京車展上，上汽將推出新一代榮威旗艦車型，並採用“上海”和“榮威”雙品牌策略。