從買進、吸收、開發利用薩博技術到新産品上市，北京汽車僅僅用了兩年的時間，即將上市、集薩博技術和德國造車理念于一身的北京牌汽車將是一款怎樣的車,當北京汽車股份有限公司銷售本部副本部長劉宇將新車的數據和盤托出時,一款世界級的自主品牌汽車躍然而上。

北汽副總裁董海洋：造世界級的自主品牌汽車

　　據悉，北京汽車的高端基地産能達30萬台，投資達50億元，投資規模在國內自主品牌中堪稱NO.1。這裡不僅有世界最好的涂裝生産線杜爾涂裝線，更有法澤爾等世界上最先進的設備及先進的APT電控系統。同時，北京汽車高端基地的四大工藝也採用了國際最頂級的設備體系，其中，僅焊裝工藝就採用了60多台機器人。特別值得一提的是，源於薩博先進的後輪隨動轉向技術將在北京牌汽車上得到應用。據了解，一般車後輪轉向角度都是固定的，但薩博技術能夠偏一度。對於過彎，尤其是在急速過彎的駕駛狀態下，這一度非常關鍵，它能夠有效地矯正車身，確保其穩定性。世界上僅有三款車具備後輪轉向技術：除了薩博之外，一個是寶馬7，另一個是雪鐵龍的一款産品。薩博技術的另一個顯著優勢就是輕量化底盤。北京牌汽車上就採取了一體式液壓成型副車架，其特點在於車懸架是空心的，一次液壓成型的，焊點減少了，有力學結構的優勢，這個部件國內的供應商很難做到，採用了加拿大的進口件，表現出北京牌汽車在保證汽車品質方面一絲不茍的精神。在汽車電子産品配置方面，BOSCH的ESP9.0，在北京牌汽車的C60、C70、C80車裏面基本上是標配，據了解，目前國內包括原裝進口車、合資企業的車在內，使用ESP9.0的不超過10%，到今年年底不會超過30%，國內大部分産品是在8.0這一代。這些足以顯現，北京牌汽車已經把高科技武裝到牙齒。由此不難看出，北京牌汽車在保證了薩博汽車的原汁原味及整車品質的同時，全面衝刺世界級汽車的舞臺，為自主品牌汽車探索出一條新路。

　　就北汽而言，自主品牌將怎樣走，北京汽車股份有限公司副總裁董海洋在接受記者採訪時坦言，在全球的汽車資源向新興市場靠攏的時候，傳統的汽車市場開始變小，所以我們作為後發者，可以更多利用全球的技術資源，運用世界先進的技術，起點高一步到位。北汽在保證自主品牌汽車質量方面毫不含糊，80%的供應商都是全球知名的供應商，這説明北汽用了100%的努力全面打造自主品牌，無論是技術，還是零部件供應鏈，都是精挑細選的、是高品質的。北汽之所以用苦心和精心，用技術和品質，包括用最好的服務，打鑿世界級的自主品牌，就是想讓消費者見證真實的北汽，見證自主品牌是值得信任、值得依賴的。

　　北京汽車定位成國際化的自主品牌，有一個很重要的方面。就是北京汽車發展到今天，無論我們的技術，我們的人力資源，包括我們的製造、質保、管理理念都是國際化，所以産品本身也是國際化。我們在自主品牌上推出這樣一個産品，推出這樣的技術和管理模式，正是目前北京汽車的真實寫照。