北汽投資有限公司副總裁毛海向海外媒體證實：“我們正在考慮（收購薩博），但這是非常複雜的交易。”據悉，北汽集團的代表已經抵達瑞典準備進行談判，而目前仍無跡象表明北汽準備收購薩博哪一部分資産。

　　據海外媒體報道，北汽或將聯合日本松下集團共同收購薩博汽車剩餘資産，以生産電動車。

　　但北汽集團相關人士昨日在接受《第一財經日報》採訪時，並未對此消息作出回應。

　　到目前為止，薩博破産清算執行管理人Hans Bergqvist和Anne-Marie Pouteaux尚未對此做出官方置評。二人表示：“正如先前已經明確表示的那樣，我們不會對交易過程中的個人利益相關者或報價細節進行置評。”

　　此前來自中國的兩家企業——龐大集團和青年汽車聯手收購薩博失敗，但青年汽車並未放棄對薩博的收購，1月30日青年蓮花汽車再次報價30億瑞典克朗（約合4.46億美元）收購薩博所有剩餘資産。

　　雖然薩博汽車本身負債纍纍，但是對這一歐洲汽車品牌垂涎的投資者仍然躍躍欲試。除了青年汽車以外，其他投標的企業還包括印度車企馬恒達、土耳其投資公司Brightwell Holdings和瑞典工程公司Semcon。

　　此前，曾傳出東風集團、上汽集團同樣對薩博的剩餘資産産生興趣，而自2009年北汽集團收購了薩博的部分平臺和技術以來，已不是該企業第一次被傳出有整體收購薩博的意向。

　　但記者近日在採訪北汽集團高層時獲悉，北汽並無意全盤收購薩博，“不僅要背負一身債務，而且還會牽扯到與通用汽車的産權糾紛。”

　　兩年前，薩博汽車的核心知識産權被北汽集團以1.97億美元收入囊中，包括三個整車平臺、兩個系列渦輪增壓發動機和兩款變速箱，還有薩博最為重要的知識産權——Know-How（技術訣竅）。

　　從技術層面，被北汽收購的薩博資産包括：所有系統、零部件失效模式分析，滿足設計要求的試驗/試製計劃、流程和報告，CAE分析模型、計劃和報告，整車製造體系，整車質量管理體系。

　　上述高層介紹，薩博汽車雖然進入破産階段，但是根據此前協議，薩博方面派到北汽的約70~80人技術支持團隊仍然在北汽集團上班。

　　這些薩博專家主要任務是協助北汽消化吸收收購的技術，幫助北汽技術人員搭建數據庫，還包括將文件翻譯成中文等工作。基於薩博技術的北汽集團自主品牌轎車將於今年下半年上市。

　　也有業內人士認為，無論是從品牌還是技術層面，薩博並不值得中國企業貢獻真金白銀。汽車諮詢公司Automotive Foresight (Shanghai) Co.分析師張豫認為，對於中國車企而言，最需要的無疑是品牌價值和核心技術，但目前薩博的價值已經所剩無幾。