□為什麼漲?中東地緣政治局勢緊張

　　記者就此番油價上調採訪了發展改革委有關負責人。這位負責人説,中東地緣政治局勢緊張,今年以來國際市場油價持續震蕩攀升。2月2日,與國內油價挂鉤的國際市場三種原油連續22個工作日移動平均價格比去年10月9日降價時上漲即超過4%,達到國內成品油價格調整的邊界條件。但考慮到元宵佳節即將來臨,因此適當推遲了調價時間。

　　□去年物價壓力大,油價“不敢”動

　　這位負責人説,2011年國際市場油價大幅上漲。按現行國內成品油價格形成機制規定,2011年國內汽、柴油價格漲幅應為20%左右,每噸約需上調1500元。但考慮到價格總水平面臨較大上漲壓力等多方面因素後,國家採取了進一步壓縮提價幅度、推遲提價時間等方式,儘量減輕對下游行業的影響。去年,國內成品油價格僅調整了3次,累計每噸提高550元和450元。目前國內成品油價格對應的國際市場原油價格為每桶92美元左右,相當於每噸“調控”了1000多元。

　　□石油對外依存度已超56%,今年更嚴峻

　　“有關改革措施目前仍在論證過程中。各方面基本達成共識後,擬向社會公開徵求意見。”這位負責人表示。近年來,我國石油對外依存度不斷提高,2011年超過了56%。目前國際政治經濟形勢較為複雜,伊朗核危機可能引發國際石油市場震蕩和油價飆升的事件不能排除,“我國石油供應安全面臨嚴峻挑戰”。

　　為保證市場物價基本穩定,防止連鎖漲價,發展改革委表示對與居民生活密切相關的鐵路客運、城市公交、農村道路客運(含島際和農村水路客運)價格不作調整。　同時,國家將按照2006年石油價格綜合配套改革時建立的對種糧農民等部分困難群體和公益性行業補貼機制,繼續對種糧農民(含遠洋漁業)等給予補貼,對出租車行業給予臨時補貼。　　　　　　　　　(據新華社北京2月7日電)