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歐盟碳排放交易體系(EUETS)自今年1月1日起正式實施，同時啟動註冊機制。經過註冊開戶的航空公司可獲得歐盟免費發放的排放權配額。碳排放超額，就需要交納一定的碳稅。
根據歐盟此前通過的法案，只有每年碳排放量低於1萬噸的航空公司，才可以免交這筆費用。但一架波音777飛機從上海飛往倫敦，單程9233公里，排放二氧化碳222噸。1萬噸排放量只夠飛機來回22次。如果一家航空公司在上海至倫敦航線上每週有3個航班，那麼只夠用約7個星期。
目前，在歐盟27個成員國中，中國在其中12個國家擁有航權，每週往返歐盟的航班量為國航121班、南航70班、東航36班、海航20班左右。中航協曾預計，如果無法避免繳納歐盟碳稅，中國民航業僅2012年就將向歐盟支付約8億元人民幣的碳稅，到2020年將增至30億元人民幣，9年累計支出約176億元人民幣。
“如果這筆費用分攤到赴歐的每一位旅客身上，僅2012年，赴歐的經濟艙機票將至少上漲300元，而且這筆費用有可能逐年遞增。”
(綜合)
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