汽車輪胎出現了缺陷，究竟該找輪胎生産商負責還是找汽車廠家負責？汽車産品有缺陷，廠家卻拒不召回怎麼辦？……日前，國務院法制辦公室就《缺陷汽車産品召回管理條例》 再次徵求公眾意見，該條例徵求意見稿明確回答了這些問題；情節嚴重的處罰也由責令停業整頓加重為“吊銷許可”。

　　據不完全統計，連續3年，佛山每年涉及召回的各品牌汽車超過萬台。因此，不少本地車主表示，最大期待該法能儘快執行。

　　佛山：召回汽車每年過萬 車主期待法規早日實施

　　據不完全統計，連續3年，整個大佛山區域涉及召回的各品牌汽車每年都超過萬台。其中，2009年某品牌汽車一起因電動車窗缺陷而進行的召回在佛山區域就達到約2萬輛。2011年，另一日係品牌因為動力傳動系統存在缺陷而進行的一次召回中，佛山召回數量也相當龐大。

　　記者了解到，對汽車召回，通常都是經銷商在收到廠家通知後，再聯絡車主前來維修。事實上，更多的情況是，儘管消費者認為問題是由汽車本身缺陷引起，而經銷商又沒有廠家的召回通知，問題的責任歸屬就往往成了矛盾和糾紛的焦點。畢竟，對鑒定一部汽車的缺陷問題，不依託專業機構，沒有相當的專業技術和專業設備是沒法實現的。而且，最終，一旦車輛過了保修期，車輛維修費用一般仍將會由消費者買單。

　　除了以上問題屢見不鮮，還有消費者對汽車召回所帶來的損失，也很難得到賠償。據了解，目前對召回的車輛，廠家只是進行零部件的更換。而車主送修的運輸成本以及維修過程中車主的時間成本、交通費用等，廠家一般都沒有相關的補償規定。一些不理解的車主往往也把怨氣撒在經銷商身上，而經銷商又成了“夾心餅乾”相當無奈。因此，不只是車主，很多經銷商也表示，最大期待該法能儘快執行。

　　利好：廠家對汽車召回將更自覺

　　業內人士預計，新法實施或將使廠家的汽車召回行為更加自覺。佛山車市分析人士張景添表示，這次徵求意見稿其實強調了對汽車召回的強制性，而在以往，汽車召回基本都是以廠家自覺為主。新法規一旦實施，強制性的規定將使廠家對汽車召回更自覺。

　　另外，此次徵求意見稿還更多地強調了有關部門對汽車缺陷問題調查的主動性和權威性。其中，質檢部門在獲知汽車産品可能存在缺陷後，按規定應當立即通知生産者開展調查分析，必要時開展缺陷調查。經調查認為汽車産品存在缺陷的，應當通知生産者實施召回。

　　張景添認為，該條例一旦實施將可能在短期內出現更多汽車召回案例，特別是之前極少採取召回行動的自主品牌。當然且，從表面上看，是更多的企業實施主動召回；背後，很可能是新法實施後消費者的舉報和主管部門的調查所推動。