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台灣觀車遊:公交車把名字"載" 摩托車成特色

發佈時間:2012年02月08日 11:28 | 進入復興論壇 | 來源:人民日報 | 手機看視頻


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  人到台灣,觀滄海、閱古跡、登高山必有一番不俗的體驗。就是站在街邊看看來往的車輛,也會發現“差異美”,有一番心得。

  摩托敢和汽車賽

  台灣的城市,也同大陸的許多城市一樣,關鍵時間、路段塞車嚴重,尤其是像台北、高雄等大城市。大陸好多城市出臺了一系列防堵“招數”——錯時上下班、單雙號制、禁摩、時段限行等等——但作用有限。

  台灣則採取了一個與大陸許多城市“禁摩”不同的舉措——城市內不限摩托車行駛,鼓勵家庭購買摩托車。台灣的交通應該説比較發達,私家車、巴士、地鐵、高鐵等交通工具俱全,但與此同時,眾多的摩托車也成了台灣特色。據導遊介紹,台灣人口約2300萬,擁有摩托車的達1150萬,幾乎平均兩個人一輛“摩”。

  為什麼要發展這麼多摩托車呢?

  筆者在街邊細心觀察,感覺至少有這麼幾方面的因素:

  ——摩托車有效緩解城市汽車擁堵。摩托車車身小,靈活方便,有空就鑽,擁堵時比汽車跑得還快。且並不佔用過多的汽車用道,對於繁忙的交通路況來説,其優勢顯而易見;即便是停駛狀態下,一輛汽車佔用的空間較大,而摩托車佔用空間較小,僅比一輛自行車佔用的空間大一點而已。

  ——摩托車節省能源。許多汽車往往就只是承載著駕駛員一人,效能極低。而同樣的情況,一輛摩托車足矣。摩托車與汽車相比,耗油量低,更節約資源,也更經濟。

  當然,台灣四季溫度較高,比較適合摩托車的存在,這也是一個特殊條件。

  公交車把名字“載”

  隨車旅行,我發現一個有趣的現象——大巴士不僅在車內貼有司機的照片和名字,在車的後尾部外邊也印了司機的名字,這對我來説是件新鮮事。

  經了解,這是台灣的新交通規定,主要是通過這種方式加強對司機的監督,不僅僅乘客可以監督,路人行人均可以監督。從另一個角度來説,也是對司機的一種鞭策,促其時時注意安全駕駛、告別違規。

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