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元旦後，多條與汽車相關的新政新規開始實施，其中，新的車船稅法和車輛購置稅管理辦法與二手車交易頗為密切。車船稅法對大排量車型的抑制消費作用是否達到？車輛購置稅手續的簡化是否真正為二手車交易提供了便利？成都商報記者多方走訪後，得到了來自市場的答案。
有別於以前按核定載客人數多少來徵稅，新的車船稅按發動機排氣量進行梯狀徵稅，其中小排量車型稅額為180元至720元不等，而3.0L至4.0L乘用車徵稅3000元，4.0L以上乘用車徵稅4500元。
記者就此走訪了多家二手車商。主要銷售大排量車型的眾傑二手車的廖一鳴表示，新的車船稅法實施後，3.0L車型的保險加車船稅由兩三千元上升至五六千元。總的來看，這筆費用的增加會提高交易的門檻，在一定程度上減緩大排量二手車交易的速度。精典二手車的銷售主管則認為，工薪、白領階層是二手車的主要消費群體，對價格較為敏感，在新車船稅稅制下，排量選擇會更重要。
根據新的《車輛購置稅徵收管理辦法》規定，從今年元旦起，二手車交易中的車輛購置稅過戶、轉籍、變更業務將全面取消，二手車交易的手續簡化了很多。和平二手車的馬力鴻表示，之前提檔案需要一週，現在縮短到了三天以內在過戶、轉籍、變更時也不再需要到稅務機關辦理變更手續，這充分顯現出在能源、道路交通等的壓力下，為促進汽車保有量的穩定，國家對二手車交易的扶持。
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