春節期間，記者走進蘭州鐵路局調度所，親歷了鐵路調度員繁忙的一天。

　　1月28日，農曆正月初六。雪後的金城蘭州，一派銀裝素裹。7時20分，記者走進蘭州鐵路局調度所大廳時，這裡已經是熱火朝天的景象，白班調度員已經提前來到單位，有條不紊地進行各項班前準備工作。

　　7時40分，調度員們齊集四樓會議室，參加每日例行的班前接班會。各工種互相通報當日的重點工作，就班中可能出現的情況提前制訂針對性措施。因正值節後返程客流高峰，值班主任劉洪印在傳達完鐵道部命令、安排好當日生産經營任務後，著重強調在目前嚴峻的春運形勢下，各工種要加強協作，絕不能因過節而産生麻痹思想。

　　8時20分，調度員們返回五樓大廳，在簡單的交接班後，新的一班工作正式開始。大廳裏電話鈴聲此起彼伏，在蘭新線嘉峪關—安北段調度臺，列車調度員涂鵬自接班的那一刻起，就不停地在計算機上鋪畫密密麻麻的列車運行線，同時向車站、機務段佈置開車事宜，與烏魯木齊局調度員交換分界口出入計劃，核對機車、機班情況，督促現場人員加速作業，忙得不亦樂乎。

　　看到小涂忙碌的樣子，記者起身來到客運調度室，客運調度員侯作孝剛與站段核對完臨客開行計劃，正下達增減列車編組的客調命令。接著，他又逐一向天水、蘭州、銀川等站通報旅客列車實時運行情況，要求車站提前做好客流疏導，加強旅客乘降組織，為列車安全正點運行創造條件。

　　11時50分，記者回到涂鵬的工作臺，恰巧工作人員送來午飯。見小涂正忙著，一旁的計劃調度員謝永超幫他取來盒飯，小涂扒拉幾口，起身倒了杯熱水，又繼續忙工作了。13時05分，涂鵬按規定發佈了第二個3、4小時列車運行調整計劃。

　　特運調度員姚師傅已年屆五十，家住銀川，自從2005年調至蘭州工作以來，就一直過著與家人聚少離多的日子，家中的大小事情全由妻子一人承擔。記者在特運調度室見到他時，姚師傅難掩心中對家人的愧疚之情。他説，他平常調度的這些列車裝運的不是劇毒品就是超限物資，若稍有閃失後果不堪設想，只有在工作中全神貫注，盡心盡責，才能確保鐵路安全萬無一失。

　　時間過得真快，忙忙碌碌中，時間已到了17時。記者看了看計算機上顯示的調度命令號碼，涂鵬工作的蘭新線嘉峪關—安北段調度臺，當日發佈的各類行車命令已達53條。小涂説，在自己管轄的這17個車站415.9公里線路範圍內，如果遇上施工日，下發命令平均可達100條左右，要確保正確無誤，工作量很大。

　　17時30分，調度所向全局運輸站段下達次日工作計劃。18時30分，小涂剛吃完晚飯，裝訂好打印的列車運行圖和中間站挂車通知單，就當日工作中的關鍵事項在筆記本上做了整理匯總。

　　20時10分，小涂辦理完交班手續，結束了一天緊張忙碌的工作，走出調度樓，迎面而來的是凜冽的寒風。小涂説，春運期間，為保證旅客列車能夠安全正點到達，只要旅客滿意再苦再累心裏也是甜的。

　　此時，大街上不時傳來爆竹聲，五彩繽紛的煙花照亮了城市夜空，溫暖了人們的心靈，也帶來了春天的祝福……