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中國市場作用凸顯 全球老大之爭還看中國

發佈時間:2012年02月07日 13:36 | 進入復興論壇 | 來源:大洋網-廣州日報 | 手機看視頻


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  本報訊 (記者王燦彬)誰能在中國市場搶得先機,誰就能贏得全球汽車銷售桂冠。最新的産銷數據顯示,通用、大眾之所以能在2011年成功實現對豐田的反超,其在中國市場的強勁表現成為主要因素。即使在全球銷量下降的豐田、本田,其中國市場的銷量降幅仍然小于全球,中國市場的作用進一步凸顯。

  2011年世界汽車銷量排行榜正式出爐。美國通用汽車以高達903萬輛的銷售量重奪冠軍,德國大眾汽車以816萬輛的銷量排名第二位。雷諾日産聯盟銷量為739萬輛,暫居第四位,不過,如加上即將取得經營權的俄羅斯伏爾加汽車公司,雷諾日産聯盟的銷量將達到803萬輛,超過豐田汽車。韓國現代汽車銷量增幅高達14.8%,為659萬輛,位居第五。

  原先豐田處於老大地位的格局徹底瓦解,通用、大眾全球的銷量分別比豐田多出20萬、108萬輛,而在中國市場,通用、大眾比豐田多出135萬輛以上。豐田在全球其他市場的銷量比通用、大眾還多,但在中國市場上落後一大步。 中國分別是通用、大眾全球第一大市場,但只是豐田的第三大市場。

  2011年在全球市場表現最為出色的當屬大眾汽車,不僅提前實現了“在2018年趕超豐田”的目標,兩位數的增長率也是行業最高。其在中國銷售汽車226萬輛,同比增長17.7%,僅中國市場的銷量就遠遠超過該集團在南美、北美及西歐等地區的銷量。鋻於落後的態勢,豐田決定在中國迎頭趕上。豐田汽車計劃在2015年實現汽車銷量900萬輛,並計劃將中國市場銷量所佔比例提高到全球銷量的15%。

  2011年中國實現新車銷售1850.51萬輛,僅增長2.45%,但沒有影響到中國市場在全球汽車巨頭中的地位,幾乎所有汽車巨頭在中國的銷售增速均高於全球市場。2011年本田全球銷量降幅高達兩位數,但在中國跌幅最小,只有5%,從2010年的65.5萬輛下滑到62.4萬輛,而其最大單一市場美國則從123.0萬輛下跌7%至114.7萬輛。

  豐田也表現不佳,2011年全球銷量下降了6%,但在中國市場還增長了4%;同樣遭受日本大地震襲擊的日産則逆勢上揚,在中國增幅超過兩位數,使得雷諾-日産聯盟在全球範圍直逼豐田。標致雪鐵龍2011年全球下降了1.5%,但在中國(僅為神龍汽車的數據)仍然增長了7.6%,反差極為明顯。

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