湖北日報訊 記者 梁曉瑩 李娟 製圖

　　湖北省交通運輸廳提供的《長江中游城市群綜合交通運輸示範區可行性報告》顯示，四省可考慮建設“四縱四橫”綜合運輸通道，以推動長江中游城市群的演進，形成向外連接周邊中心城市、城市群和區域經濟中心的放射狀通道佈局，為城市群産業空間集聚、跨區域經濟交流與協作提供“快進快出”、“大進大出”的運輸保障。

　　縱一：向東南方向連接海峽西岸城市群並打通出海口，向北與藍色經濟區和京津冀城市群牽手，是長江中游城市群與海峽西岸城市群之間最便捷的運輸通道，在群內也是連接合肥城市群與南昌城市群的重要通道。

　　縱二：南經吉安、贛州通達珠三角大城市群，向北連接中原城市群、京津冀城市群，是長江中游城市群通南達北的重要運輸通道之一，也是群內連接合肥城市群與南昌城市群的重要通道。

　　縱三：是國家規劃的滿洲裏至港澳臺運輸大通道的一部分，長江中游城市群向北可溝通中原城市群、京津冀城市群，向南可連接珠三角城市群，從而貫通華北和華南。

　　縱四：連接北部灣經濟區、關中城市群、京津冀城市群的南北向貨運大通道，可均衡路網運力，擴大北煤南運鐵路運能，有利於西北地區、長江中游城市群與珠三角城市群的互補發展。

　　橫一：長江中游城市群向西可連通關中城市群，向東可直達長三角城市群，區域內則橫貫合肥城市群和武漢城市群，在長江中游城市群北部形成東西方向運輸走廊。

　　橫二：西接成渝城市群，東連長三角城市群，形成以長江航運幹線為主、溝通東中西地區的運輸走廊。同時，可以長江黃金水道為起點，以“鐵路聯運”為主導，延伸開發“一江兩翼”綜合運輸通道（“一江”指長江；“北翼”為宜昌港接宜萬、蘭渝等鐵路至新疆入歐的亞歐“鐵水聯運”通道，“南翼”為宜昌港接宜萬、渝滇、中緬等鐵路至印度洋的西南出海口通道）。

　　橫三：向西溝通成渝城市群，向東連接長三角城市群，在群內串接武漢城市群、合肥城市群、長沙城市群和南昌城市群，形成東西向運輸走廊。

　　橫四：是國家規劃的上海至瑞麗運輸大通道的一部分，向東溝通長三角城市群，向西連接雲貴高原，在長江中游城市群南部形成貫通東部和西南的綜合運輸走廊。