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自治區第十次黨代會明確提出：繼續實施交通優先發展戰略，建設現代化綜合交通運輸體系。
我區最大的優勢是區位優勢。廣西作為我國對東盟開放合作的前沿和窗口，要實現我國與東盟的互聯互通，很重要的一點就是要實現交通和信息通訊的互聯互通。
廣西要切實轉變以往鐵路、公路、水運、航空各自獨立、自成體系、缺乏互通互聯的發展模式，在基礎設施網絡、樞紐站場的規劃建設中，按照一體化系統的目標和運行模式，逐步實現各種運輸方式“無縫銜接”和“零距離換乘”。
建設現代化綜合交通運輸體系，就是要紮實推進高速公路、國省幹線公路、農村公路、北部灣港口和西江億噸黃金水道建設，加強各種交通運輸方式有效對接，形成通江達海、內聯外通、便捷高效的國際大樞紐大通道。就是要提升各種交通運輸方式的現代化水平，使全社會的運輸效率達到國際國內先進水平。
交通行業與民生關聯尤為密切。隨著一大批鐵路、高速公路、國道、省道，以及縣鄉道路、農村公路、客運站場等項目建成投入使用，各種交通方式實現無縫對接，將直接提高和改善人民群眾生産生活，農民將直接從交通發展中得到實惠。
“十二五”期間以及未來10年，是廣西交通運輸調整結構、轉變發展方式、從量變到質變的關鍵時期，廣西交通運輸行業必須緊緊抓住這一發展的戰略機遇期，大建設、大改革，以達到大發展。
──自治區交通運輸廳廳長潘巍在2012年全區交通運輸工作會議上説
（本報記者 吳家躍/整理）
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