據中汽協統計數據顯示,2011年中國乘用車銷售1447.24萬輛,同比增長5.19%。其中,運動型多用途乘用車(SUV)銷售159.37萬輛,同比增長20.19%。從SUV主要品牌銷量排名情況來看,本田CRV保持穩定增長,途觀、逍客和IX35排名首進前五,其中逍客從去年的第十一位上升至第四位,表現最為出色。2011年,排名前五位的品牌共銷售66.79萬輛,佔SUV銷售總量的42%。這些現象似乎預示著SUV增速發展的時期正在來臨。

　　SUV市場

　　正待盛開誰來採摘?

　　國內SUV市場崛起的原因大致可歸結為這樣幾點:其一,國內消費者偏好內部空間寬敞,外形大氣的汽車；其二,消費者對汽車的訴求從高檔舒適,轉為個性與多功能性,同時SUV車型發動機技術漸漸成熟,油耗和舒適度已接近同級別轎車水平；其三,SUV代表的自由奔放的文化內涵與時下都市人追求的自然休閒生活方式不謀而合。

　　除此之外,SUV市場的崛起也是順應市場需求的。據新華信日前發佈的《2011年汽車流行趨勢調查報告》中顯示,SUV的支持率大幅上升,關注度首次超過三廂轎車,躍居“2011年最受歡迎車型”首位。面對SUV市場呈現出的驚喜態勢,如何準確預測並抓住未來的市場先機,對於汽車廠家而言將是一種全新的挑戰。面對這種客觀的市場環境,各大主流汽車廠家已做出了相應舉措。

　　迅速發展中的

　　突破契機

　　自2008年起老款逍客作為東風日産SUV戰略體系排頭兵躋身SUV市場,在兩年的市場摸索中,東風日産總結出大量經驗,並做出更適合的戰略體系調整。2011年初新逍客在經過升級配置,改變市場策略重新上市之後,銷量急速攀升。同年,新逍客即取得了質的飛躍,2011年1-12月銷量數據表明,新逍客在上半年表現非凡,上市首月便以超過7000台的銷量強勢登場；3月新逍客達成8290台的銷量,躍升至SUV市場第一陣營；6月新逍客更以11025台的銷量一舉突圍,豪攬SUV市場冠軍寶座。而在下半年新逍客的市場表現更加出色,9月銷量達12514台,較同期增長81.94%；11月有所爆發,銷量達11113台,同比增長115%。.在傳統銷售旺季中,新逍客以超過35000台,同比增長80%以上的優異佳績成為2011年當之無愧的明星車型。

　　集團陣容初形成

　　市場前景明朗

　　除此之外,東風日産在新逍客初嘗勝果之後,于去年9月8日發佈了豪華跑車型SUV MURANO樓蘭,一經上市,即憑藉獨樹一幟的産品風格吸引了媒體和消費者的廣泛關注。廣州車展前夕,東風日産又將另一款主打技術的重量級SUV新奇駿推向市場,迅速完成階梯式SUV産品佈局。

　　對東風日産而言,三款SUV車型的同時加入,可謂牽一髮而動全身,不僅激活了全係産品佈局,更烙入了市場格局的變化中。在這樣的背景下,2011年東風日産在SUV市場總銷量位居第二,並且在2011年8月以880分的總成績榮登J.D. Power汽車銷量售後滿意度評比第二位。其完備的售後服務以及全面定位和多元化的産品覆蓋了更廣泛的人群。可以説,東風日産在産品結構上完成了吸引消費者關注,到贏得消費者信心的轉換。

　　不難看出,東風日産的SUV戰略佈局準確把握了市場機會,在與對手的競爭中搶佔先機的同時,為自身發展開拓出了新的契機。就目前來看,逍客增幅顯著、奇駿潛力出色、MURANO樓蘭步伐穩健,未來將很有可能取代現有熱銷車型,成為銷量榜的新寵兒。而背後的深意則是東風日産對未來的壯志雄心已經悄然成型。

　　(若非)