浙江在線02月02日訊

　　記者昨從溫州民企路港集團獲悉，該集團在建的四川雅瀘高速公路特大橋項目，連續創下我國橋梁建設史上的“四個第一”：首次運用“鋼管混凝土疊合柱”施工技術、研發C80高強混凝土自密實灌注工藝、獨創了將混凝土通過泵車一次性從山腳輸送到200米高的工地、成功建造了高達201米的“亞洲第一高墩”。

　　四川雅瀘高速公路項目處於我國大西南地質災害頻發的深山峽谷地區，是公認的國內乃至全世界施工難度最大的山區高速公路之一。路港集團旗下公司承建其中兩座特大橋和兩座大橋，總投資5.25億元，全長3.5公里，2007年9月開工，預計今年6月正式通車。

　　“亞洲第一高墩”即雅瀘高速公路臘八斤特大橋10號橋墩，由128根長12米、直徑132厘米的鋼管，以及1877噸鋼筋和8547立方米混凝土構建，在我國橋梁建設中首次運用“鋼管混凝土疊合柱”施工技術，保證了大橋在高烈度地震區的安全。

　　雅瀘高速公路C4標合同段項目經理部常務副經理張小軍説，這項新技術以及C80高強混凝土自密實灌注工藝，由路港集團與武漢理工大學合作半年在國內率先研發而成，該成果獲四川省科技進步一等獎和國家科技進步二等獎。在施工實踐中，技術人員還創造了將混凝土通過泵車一次性從山腳輸送到200米高工地的工藝，這在國內屬首創。

　　參與研發的武漢理工大學教授丁慶軍介紹，這3項新技術與新工藝攻克了在山區交通條件較差、施工場地狹窄、橋墩相對較高等條件下，使用人工振搗澆灌混凝土等傳統方法無法建設橋墩的難題，而且節省了近20%鋼筋、水泥等建材用量，並提高了結構抗震性能。

　　路港集團總部在市區鐵道大廈，去年共承接施工任務50億元，實際完成43.54億元，擁有6家子公司和12000多名員工。該集團成立至今，先後在全國18個省市承建過300多個公路和橋梁等大型工程項目。其中，重點工程優良率達100%。