近日，上汽集團發佈業績預告，預計2011年度凈利潤同比增長40%以上，由此推算2011年凈利潤約達192億元。儘管2011年上汽集團實現整體上市，合併報表為其扮靚了業績，但在去年冷清的車市，能産生如此鉅額的利潤，著實讓眾多車企羨慕不已。

　　一汽轎車下滑最嚴重

　　據同花順iFinD數據統計，截至2012年1月31日，兩市24家整車類上市公司中，共有14家公司發佈業績預告或業績快報。其中，僅上汽集團、長城汽車等4家公司凈利潤同比預增，其餘公司凈利潤均大幅下滑。在整車類上市公司中，凈利潤下滑最嚴重的是一汽轎車。儘管此前有消息稱一汽大眾員工發27個月工資做為年終獎，但一汽轎車日子卻沒那麼好過。

　　一汽轎車1月發佈向下修正業績公告，預計2011年凈利潤比上年同期下降80%~98%。公司稱業績下滑主要是受到國家貨幣政策、汽車鼓勵政策退出、油價上漲等因素的影響，但有業內人士分析，業績下降主要由於其自主品牌盈利能力不強，盈利産品一汽馬自達由於日本地震銷量受影響；此外沒有新車型推出，原有車型只能打折銷售也影響了利潤。另外，一汽夏利、廣汽長豐、長安汽車等車企均預告凈利潤出現了較大幅度的下降。

　　作為宏觀經濟風向標的商用車，2011年的銷量也出現了明顯下滑。據中汽協統計數據顯示，2011年商用車銷售同比下降6%。由此，以商用車為主要盈利産品的江鈴汽車，也失去了以往的風光。業績快報顯示，2011該公司實現營業收入174.7億元，同比增長11%；凈利潤同比微增9.3%。

　　雖然2011年整體車市不景氣，但仍有部分車型保持了穩定增長。增速突出的仍是近幾年興起的運動型多用途乘用車(SUV)車型。據中汽協數據統計，2011年SUV銷售同比增長20%。而主打SUV車型的長城汽車，也因此成為2011年凈利預增的少數車企之一，預計2011年實現凈利潤34.71億元，同比增29%。

　　調整回落是正常現象

　　針對去年車市的銷售狀況，招商證券分析師汪劉勝認為，經過2009年和2010年兩年的高速增長後，在宏觀經濟增速下滑和政策影響偏負面的情況下，加上基數過高影響，2011年汽車市場出現調整回落是正常現象。

　　值得注意的是，據中汽協統計數據，2011年我國汽車出口81.43萬輛，同比增長49%，創歷史新高。儘管業內比較看好國外出口市場，但面對出口數量的大幅增長，汽車行業專家向寒松卻表達了不同觀點。

　　“海外辦廠、出口國外可以贏得一部分利潤，保持公司的盈利，但國內車企還是要抓住國內家門口這個主戰場。”向寒松説，“國外形勢很難看清，國內車企很難在國外市場上佔據主流，且時時會受到國外貿易保護主義的衝擊。如果沒有保住國內主戰場，等想發展國內市場的時候，恐怕會發現國內市場已經被外企牢牢佔領。”

　　2011年自主品牌乘用車銷量同比下降2.56%，扣除出口則國內銷量同比下降5.42%。隨著近年來合資品牌産品價格下探、車型完善，自主品牌在國內的市場份額正被一步步吞噬。