車險是財産保險的“當家業務”。 2011年雖然受宏觀經濟的影響，汽車銷量增速僅2.45%，且同比下降29.92個百分點，但行業的車險保費仍然保持了16.66%的增長速度，全年保費收入達到3504億元。2011年行業車險經營的基本特徵：一是繼續保持了良好的盈利水平，再創歷史新高；二是保費增速出現大幅度下降，同比下降了22.7個百分點；三是行業保費佔比為75.9%，較2010年下降了1.2個百分點；四是交強險虧損繼續擴大，經營壓力增大。另外，從2011年行業車險的總體情況看，呈現兩個“兩極分化”的態勢，一是商業車險和交強險經營情況的兩極分化；二是一線城市和二、三線城市消費形態的兩極分化。

　　與商業車險經營情況逐年好轉形成巨大反差的是交強險經營情況不盡如人意。2011年是行業開辦交強險5週年，從5年的經營情況看，呈現三大特徵：一是覆蓋面不斷加大，服務社會的作用不斷增強，2011年保費收入983.42億元，同比增長17%，投保率達到了54%；二是經營效率繼續優化，費用率逐年下降，2011年費用率降至30%以下；三是經營結果繼續惡化，賠付率水平高位運行，2011年賠款585.32億元，賠付率已超過80%。行業一直呼籲關注並解決我國交強險存在的突出問題，2011年政府相關部門也注意到了交強險問題可能對金融體系安全産生負面影響，推動了問題的解決，提出在江蘇等經營嚴重虧損的地區推進費率改革試點，但由於種種因素，交強險的改革終未能“成行”。

　　從商業車險經營的情況看，區域特徵逐步顯現，即一線城市受到環保限行等因素影響，呈現總體相對飽和、高端消費升級的趨勢，即一方面新車上牌出現增長乏力，甚至出現負增長；另一方面受更新換代需求的拉動，高端車呈現逆勢增長的態勢，如奧迪、寶馬和奔馳等品牌車的增長率均在25%以上，與市場總體情況形成反差。與此同時，二、三線城市乃至發達地區的鄉鎮已逐步成為我國汽車消費的新動力，這些市場的增長速度均在10%-20%之間，形成了新的增長點。此外，基於汽車産業鏈的整合將成為我國未來車險經營的重要特徵，其中包括基於産業內部的整合，如眾誠模式，也包括了基於資本、資源和戰略合作的外部整合。這種趨勢將成為我國未來一個時期商業車險發展的主流。

　　2012年也許會成為車險經營最不確定的年份，各種因素交錯在一起，錯綜複雜，相互影響，相互制衡。相對樂觀的估計是2012年行業車險保費的增速為15%，總保費將可能突破4000億元。