據中國之聲《新聞晚高峰》報道，今天起，南京市新的停車收費標準正式實施，新標準提高主城區停車費、降低郊區的標準。這一政策引起了市民的廣泛關注。

　　這次新標準，最主要的變化是，白天市內繁華地區，也就是一類地區的停車收費比原來有較大漲幅。

　　南京市物價局收費處毛國華：一級道路的，原來兩個小時，是收12元，現在是前15分鐘不收費，第一個小時收7.5元，第二個小時收12元，就是加起來是19.5元。

　　一些車主經過仔細算賬後認為，以前市中心停車從早上9點到晚上8點，最多55塊錢，而按照新規一天就是130多塊，多了一倍還多，違停幾乎成了車主們心照不宣的選擇。

　　車主：我們寧願罰50塊錢，我們也不願意多交很多的費用的，我想大多數司機也有我這種想法吧。

　　對此，毛國華表示，的確存在這種尷尬現象，但是很快就會有配套措施。

　　毛國華：這次違停這塊，市裏面也會有統一的配套政策，目前這塊要看交管部門的政策，可能會有其他的配套措施，比如扣車等。

　　還有不少私家車主質疑，中心區域停車費大幅提高，會不會造成今後新街口、夫子廟、山西路三個一級區域成為富人們的停車專區？對此，南京市公安局交管局秩序科科長畢衍蒙是這樣回答。

　　畢衍蒙：我們的政策，一類區，就是不給停的。如果你到新街口，即使提高了你也還會開車來，那可能是因為你的收入比較高。對於那些特別富有的人來説，他可能確實不在乎這些停車費的提高的，但是，會有一部分人還是在意的，畢竟工資掙得不是那麼容易的。而且對於這些公交比較發達的繁華地區、交通擁擠區，停車位不是按照“以需定供”，而是“以供定需”。就是你這個地方能承受多少，我才提供多少個停車位，承受不了，即使有地方建設，也不能再建停車位了，因為你的交通承受不了。

　　畢衍蒙説，對於那些寬鬆區域，規劃的政策是“以需定供”，鼓勵車主將車停在外圍，然後換成公共交通進城，為此，南京正在建設專門的“P+R型”停車場。

　　畢衍蒙：我知道在仙林就有專門為地鐵二號線配套建設的一個，然後馬群的綜合換乘樞紐也快啟動了，那個地方大概有2000個停車位，苜蓿園地鐵站也是配建的，地下的、地上的大概有3000多個停車位。一號線在江寧那邊也有配建的，安德門也有一些。這個就是讓大家儘量換乘(公交)地鐵。（江蘇臺記者丁風雲 孫茂強）