實習生 于彤彤 哈爾濱新聞網記者 楊建平

　　新聞背景

　　連日來，內蒙古滿洲裏出現了極寒天氣。1月29日８時出現了滿洲裏市有氣象記錄以來的最低氣溫零下44.9℃。這是滿洲裏市1957年有氣象記錄以來的最低氣溫。1月30日，圖裏河鎮最低氣溫達到了零下49.9℃，能見度不足50米。昨天，本報記者連線哈-滿洲裏K7058次列車書記，聽他講述呼氣成冰的極寒生活。

　　990公里燒7.7噸煤

　　裝煤、一節車廂最少10袋；試開車門，以防列車車門子被凍上打不開……昨天20時16分，當哈爾濱客運段哈至滿洲裏K7058次列車從滿洲裏站臺返程時，帶隊的田立君書記和車隊46名乘務人員，做的第一件事就是試開車門，然後把更多的煤往列車裏裝。

　　今年46歲的田立君已經跑了30年火車，但是遇到零下45攝氏度的極寒天氣，還是頭一回。據其介紹，1月31日，列車從哈爾濱往滿洲裏方向一路向北開，緩緩由黑土地進入冰雪地帶，從海拉爾段開始駛入極寒地帶。室外大雪紛飛，地面積雪足足有十幾厘米厚，雪下個不停。列車室外溫度計顯示，當時室外溫度達到了零下45攝氏度。此時，列車玻璃窗結起厚厚的冰層，隨著一路向北，冰層越來越厚，直到看不清外面的世界。

　　為了提高車廂內溫度，全列車46名乘務員的首要任務就是燒煤，24小時兩班倒，每個人就是不間斷地燒煤取暖。當列車運行15多個小時到達滿洲裏站臺時，每節車廂十幾袋子的精煤，全被燒光，列車員們也變成了燒煤的“小黑鬼”。全程運行990公里，列車足足燒掉了7.7噸精煤，比平時多燒3噸左右。

　　呼出的哈氣立馬成冰

　　田立君説，列車運行途中突遇大雪封門，個別車門中途到站一度被凍死打不開。乘務人員就用鐵杠撬開，然而這站撬開了，下站又打不開。雖然室外極寒的溫度讓人站立1秒鐘都凍得骨頭疼，但是不得已，全隊人還是每到大站就必須下車試開門，以防止車門凍死，列車被困雪中。

　　1日，當列車頂著風霜到達滿洲裏車站時，外面的空氣都是凝固的，整座小城被冰霧籠罩。旅客下車後，呼出的哈氣立即變成冰。大街上幾乎看不到行人在走，一輛輛汽車也只是在原地趴窩，凍得打不著火。據當地居民講，此種惡劣天氣，已經持續十多天，人們為了防止凍傷，很少出家門。

　　田立君介紹，他跑了30多年的火車，這種冷天氣，只在上世紀80年代遇到過，不過那時持續的時間也就一兩天，沒有這麼長。目前，為了平安返程，車隊已經再次把列車各個車廂，緊急用防寒墊封閉，同時配備以超常規措施配足車內餐食，加大列車開水送水頻率，開足電力設施保證車廂內溫度，達到16攝氏度，沒有一名旅客凍傷。