天通苑、回龍觀兩大社區的通勤車已運營近一年，其客源已基本穩定。春節過後，通勤車也已恢復運營。但在這兩大社區內，通勤車之冷熱境況不盡相同。同樣是開往金融街、中關村、國貿的線路，天通苑每條線都已啟動兩輛通勤車，不僅每輛車上人滿為患且每條線路都有二十幾個人仍在排隊等待開通第三輛通勤車。而回龍觀卻僅開通了一條線路，其他線路因報名人數不足無法開通。

　　8號線影響通勤車報名？

　　天通苑、回龍觀兩大社區原計劃各開通三個方向的通勤車，但截至目前，回龍觀也僅開通了金融街一條線路上的一輛通勤車。比起天通苑通勤車的人滿為患，回龍觀的通勤車則顯得冷清了許多。

　　“家裏人坐這趟線路還是不順路”，“方便是方便，但是時間對不上，沒辦法了。要是能多開幾趟針對8點、9點不同上班時間的人群該多好。”在回龍觀社區網上，居民提出了不少建議。幾經努力，回龍觀通勤車的報名人數仍不樂觀。僅回龍觀至金融街一條線路報名人數滿30人。而回龍觀至國貿、中關村商務區的社區通勤車，終因報名人數不足，取消線路。

　　網站的負責人已明確表示，這兩條線路不再接受報名，之前報名的安排退款。負責社區通勤車報名的工作人員直言，錯峰上下班，運營成本等問題是導致回龍觀通勤車遇冷的根源。不過，隨著去年年底地鐵8號線北段的開通，回龍觀居民到市區已方便了不少，但如果日後地鐵8號線變得和如今的地鐵5號線一樣，估計還會有不少人想起社區通勤車。

　　天通苑通勤車報名熱

　　“車輛是旅遊大巴，非常舒服，還能保證人人有座，通勤車可以走公交車道，不用擔心上班會遲到。雖然發車時間比較早，但是我每天可以在車上補一個小時的覺。”李女士住在天通苑東一區，如今她已經習慣每天乘坐通勤車上下班。她給記者算了一筆賬，通勤車每月的車費不到370元，比起乘坐地鐵出行肯定要貴一些，但比起開車出行還是省了不少錢。而無論坐地鐵還是開車早起都不可能安心地坐車補覺，遠不及通勤車舒服。

　　不少居民覺得，社區通勤車的靈活性差了一點，但舒適度上有絕對優勢。按照社區通勤車的啟動標準，一條線路上若有超過30人實際報名並交納車費，即可啟動一輛通勤車。依此標準，天通苑地區先後開通了開往金融街、中關村、國貿三個方向的通勤車，且每個方向上都開通了兩輛班車每天往返。不僅如此，天通苑社區網的工作人員告訴記者，現在還有人來找網站報名、諮詢，平均下來每條線路上都有20幾個人在等待新開的通勤車。“雖然很多人都想坐通勤車，但是報名人數不足30人就沒法開通線路，畢竟運營也需要相當的成本。”

　　白領、準媽媽最期待通勤車

　　在排隊等待通勤車的報名者中，不乏女白領和“準媽媽”。“冬天還好，穿得多，在公交地鐵上也不怕。現在冬天快過去了，開春之後很快就會熱起來，天兒一熱在車上幾乎總能碰到特別噁心的人。”小王在中關村打工，“色狼”騷擾是她希望能搭乘通勤車上班的主要原因。

　　除了女白領，不少“準媽媽”也很期待通勤車。“挺著肚子擠公交地鐵實在太不方便，想買車又搖不到號，我現在離預産期還好幾個月呢，不能總請假。到國貿的通勤車差不多就是在我家樓下和公司附近停靠，要是能坐上確實很方便。”一位網友説。