張洪泉

　　目前，由於河南沒有“高速公路清障施救收費標準”，致使清障施救隊漫天要價，車主往往成為冤大頭。記者多次致電河南省發改委“高速公路清障施救收費標準”何時才能出臺，回應稱至今沒有確切的時間。(1月31日中國新聞網)

　　不足兩公里的距離，兩輛事故車的拖車施救費要價3萬元，一幕活生生的現實版“蛇吞象”在河南高速上演，極大地敗壞了河南人的形象，記者將問題癥結歸納為是沒了標準。其實，“天價施救費”都是權力尋租惹的禍。

　　河南高速之所以出現“天價施救費”，沒有標準僅僅是一個表面原因。即便新標準沒有誕生，按慣例也應該暫時執行以前的標準，至少可以參照執行，而不應該坐地起價，魚肉過往司機。在很多地方，還有繼續執行幾十年前國家規定的“利好規定”，而一個試行一年的收費標準，咋就不能繼續執行呢？

　　關於事故車輛的施救，不僅是高速，包括普通道路施救，都是多年來一直被詬病的問題。高速施救其背後有一個包括修理廠、交警部門、道路管理部門等多家單位，甚至是所有和施救相關聯的監管部門在內的利益鏈條。在利益驅動下，一些修理廠為所欲為，一些監管部門聽而不聞、視而不見，共同做著“靠山吃山靠水吃水”的勾當，均沾個中利益。事實上，很多負責拖車的修理廠，都是官辦或者某些領導參與合營的。

　　一紙《關於全省高速公路清障施救收費有關問題的通知》(豫發改收費〔2009〕2175號)，從2010年1月20日起試行，試行期一年。也就是説，從2011年1月20日到現在，河南高速施救費管理一直處於失控狀態，監管更是無法可依。某些職能部門遲遲不制定新的收費標準，很容易讓人懷疑其動機，甚至是渾水摸魚謀求利益集團的不當得利。這算是不作為，還是瀆職？面對頻繁出現的投訴，監管部門的監管又去了哪？

　　河南高速驚現“天價施救費”，看似沒標準，實則有標準，這個標準就是某些職能部門充分利用權力尋租，盡可能多的謀求個人私利。要徹底解決“天價施救費”問題，除了儘快出臺新收費標準外，還必須消滅官辦修理廠和某些不良幹部的家辦修理廠。對“天價施救費”問題，更要發現一例處理一例，該撤職的撤職，該判刑的判刑。唯有此，才能挽回河南在全國民眾中的形象。 (四川新聞網太陽鳥時評)

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