新華網南京１月３１日電（張沈鍥）春運的列車駛離，站臺上人群散去。在鐵軌之間的一個小院裏，司機蔣墜富啟動電瓶車，跨過“老虎口”——橫穿軌道的小院出口，開往1號站臺。短短１５００米的路程裏，戴著塑膠手套的隨車保潔員吳富榮，下車２３次，熟練地舉起一個個塞滿乘客垃圾的黑色塑料袋，放進車廂裏。

　　這是南京火車站設備車間衛生班的工作場景。

　　南京站是鐵道部指定的京滬線列車垃圾定點投放站。這裡全天候到發列車共２３７列，每天留下約１３噸垃圾。春運期間加開臨客７３班次，垃圾量更增到２４噸。１月３１日上午，垃圾中轉站共收集１３噸垃圾。而在記者採訪的一個小時之內，垃圾中轉站後院裏已經堆放５０多袋垃圾，據估算，重量將近３噸。

　　電瓶車目的地是垃圾中轉站。與寬闊的站臺比起來，這個位於７號站台西側的小平房顯得很不起眼。但正是這個小小的中轉站承擔起了全站近萬平方米的站臺垃圾收集、轉運工作。

　　由於列車拋放的主要是生活垃圾，以方便麵盒、火腿腸包裝袋等居多，垃圾中流出的殘湯酸性很強。多年來，垃圾中轉站的小院已被腐蝕得遍地坑坑洼洼。

　　“收集垃圾是個體力活。”保潔員王富榮介紹説。春節期間，每天電瓶車司機載著保潔員去站臺收集垃圾，來回２０趟。按照一車二十袋垃圾就算，一天下來王富榮需要舉起４００多個黑袋子。“等到過小年（元宵節）了，南下打工的人增多，最高峰還要跑３０多趟，舉六百多袋了”。

　　“今年趕巧了，除夕那天下午值完班，我居然趕上了回家過年！”司機蔣墜富操著南京本地話對記者説。南京火車站的衛生班組共有１１人，６位司機，２位保潔員和３位檢查員。由於人手少，車流２４小時不間斷，保潔工作就不能間斷，春節裏他們也沒有假期，只能輪流倒班。在中轉站工作的四年裏，蔣師傅已經有兩個年頭沒能在家裏過年了。

　　“這個職業很多人不了解。”談起對工作的理解，南京站設備車間衛生班組管理員魏進有些動情。雖然旅客都不曾見過他們，“我們只是要保證旅客走好了，心裏就開心。”