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南京長江四橋的鋼箱梁橋面實現合龍 預計年底通車

發佈時間:2012年02月01日 18:28 | 進入復興論壇 | 來源:新華社 | 手機看視頻


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  新華社南京1月31日電(記者 葉超)1月31日上午,隨著最後幾顆大型鋼制銷釘的敲入,南京長江第四大橋的鋼箱梁橋面實現合龍。預計該橋將在今年年底通車。

  南京四橋的鋼箱梁為扁平流線型斷面形式,分144個製造梁段,其中標準梁段長15.6米,重約248噸,而最重梁段重約282噸。2011年11月3日,南京長江四橋成功吊裝首段鋼箱梁,至2012年1月10日,全橋144片鋼箱梁全部吊裝完畢,比預期工期真正提前1個月。接下來,施工單位將轉入鋼箱梁焊接、鋼橋面鋪裝等工作,預計于4月底實現全橋貫通,年底實現建成通車。

  南京長江四橋總投資68.6億元,全長近29公里,其中跨江大橋長約5.5公里,主跨採用1418米三跨吊懸索橋方案,全線按雙向六車道高速公路標準設計,跨江大橋設計速度為100公里/小時,兩岸接線設計速度120公里/小時。與已建成通車的南京長江二橋、三橋不同,長江四橋是國內跨境最大的雙塔三跨懸索橋,外觀類似美國舊金山的金門大橋,但主跨達到1418米,比金門大橋還要長130多米,在同類橋型中居世界第三。

  該橋是國家“五縱七橫”國道主幹線中上海至重慶高速公路的樞紐工程,位於南京長江第二大橋上遊約10公里處。建成通車後,將進一步提升國家運輸主通道的通行能力,完善江蘇省主幹線公路網佈局,加快南京都市圈的建設。

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