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新華社南京１月３１日電（記者 葉超）１月３１日上午，隨著最後幾顆大型鋼制銷釘的敲入，南京長江第四大橋的鋼箱梁橋面實現合龍。預計該橋將在今年年底通車。
南京四橋的鋼箱梁為扁平流線型斷面形式，分１４４個製造梁段，其中標準梁段長１５．６米，重約２４８噸，而最重梁段重約２８２噸。２０１１年１１月３日，南京長江四橋成功吊裝首段鋼箱梁，至２０１２年１月１０日，全橋１４４片鋼箱梁全部吊裝完畢，比預期工期真正提前１個月。接下來，施工單位將轉入鋼箱梁焊接、鋼橋面鋪裝等工作，預計于４月底實現全橋貫通，年底實現建成通車。
南京長江四橋總投資６８．６億元，全長近２９公里，其中跨江大橋長約５．５公里，主跨採用１４１８米三跨吊懸索橋方案，全線按雙向六車道高速公路標準設計，跨江大橋設計速度為１００公里／小時，兩岸接線設計速度１２０公里／小時。與已建成通車的南京長江二橋、三橋不同，長江四橋是國內跨境最大的雙塔三跨懸索橋，外觀類似美國舊金山的金門大橋，但主跨達到１４１８米，比金門大橋還要長１３０多米，在同類橋型中居世界第三。
該橋是國家“五縱七橫”國道主幹線中上海至重慶高速公路的樞紐工程，位於南京長江第二大橋上遊約１０公里處。建成通車後，將進一步提升國家運輸主通道的通行能力，完善江蘇省主幹線公路網佈局，加快南京都市圈的建設。
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