春節是中國人闔家團圓的日子，但在廣州鐵路集團15萬鐵路員工中卻有將近10萬人在春節期間堅守崗位。廣州機務段高鐵動車組司機周樹強，就是其中的一位。

　　談起回家，家在湖南的周樹強説，自己駕駛的動車在家門口來回經過，去年一年至少有上百次，卻沒有時間回家吃個飯。

　　“我喜歡駕駛動車組，坐在300公里行駛的動車組司機室裏，有飛一樣的感覺。”周樹強27日接受記者採訪時説。雖然滿臉倦容，但一提起駕駛動車周樹強就來了精神。

　　在鐵路工作了17年，周樹強先後參加過武廣、廣珠、廣深港及海南東環等高鐵動車的駕駛。自1997年接觸國産動車組以來，他經歷了藍箭、龐巴迪、CRH等多種機型，安全開行動車200多萬公里，相當於從地球到月球近6個往返。

　　“年三十白天上一天班，晚上跟著是候班的，大年初一早上3點鐘接著上班。團圓飯吃不上，聯歡晚會也沒看著，都是大年初三補看的。”當問起回家過年，周樹強始終心懷愧疚，年邁的母親剛剛做完白內障手術，正需要兒子陪在身邊，然而今年他又沒有回家吃年夜飯。

　　據周樹強所在車間黨總支書記介紹，他去年在全國鐵路職業技能競賽動車司機比武中獲得了第一名，他駕駛動車進站停車對標誤差為零。但他並不以此作為炫耀的資本，他總是謙虛地説：“這個主要是靠平常積累。因為想要做到零誤差的範圍，對於精度、制動距離，對於降速的速度感判斷，都要有很好的把握，還有平常在上班時候，每一次停靠都要總結經驗，不斷改進方法。”

　　周樹強還如數家珍地介紹，春運鐵路大密度開行，高鐵司機除了更加嚴格標準化作業，提升應對故障的能力，還要保證充分睡眠，集中精力確保列車安全平穩。今年春運，周樹強和廣鐵200多名動車司機一樣，每天除了保證必要的休息，都是跑在鐵路線上，幾乎沒有回家的時間。

　　“17年回家過年吃年飯也就兩三次吧。家人有想法那是肯定的，但為了工作，他們也能理解和支持我的工作……説實在的，能夠把旅客安全送回家過年，我覺得自己也過了一個開心的年！”周樹強憨憨地説。