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昨日7時，武昌中山北路地鐵2號線鋪軌基地施工隊隊長張林生吃過早飯，就下到離地面20多米深的地鐵工地。
和他一起的，還有近80名工友。回家過節的工人陸續返回，武漢的地下又變得火熱。
20多米的地底深處，比地面的溫度略高，不少工人只著一身單衣，勁頭十足。
記者看到，地底軌道都是在地面安裝完再通過軌排車運進來。每根軌排25米長，重達7噸，運到目的地後，由小龍門吊進行鋪設，經澆築混凝土後，一節軌道就算完成。
長久在狹窄空間作業，讓工人們練就了在拳頭寬的鋼軌上疾走的本領。軌排運來後，會有工人用萬能道尺檢查。據介紹，雙軌之間的距離、高低和水平高差，誤差要在1毫米以內。
武漢地鐵2號線一期軌道工程項目部黨工委書記尹修華稱，單線長54公里的地鐵2號線共有三大鋪軌基地，目前均在以基地為中心，向兩端延伸，最高峰時一天可鋪軌道600米，如今已總計鋪完單線17公里。
他表示，今年年底前，將力爭地鐵2號線全線建成通車。
龍年，武漢將圓夢地鐵。
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