廟會的門票只要10元，停車費卻是每小時10到15元。據本報報道，有的廟會周邊停車場甚至出現違規收費的情況——不是按照小時來計算，而是停一次就要花50元。可以想像，廟會周邊收停車費的肯定能在春節期間賺個“大紅包”。

　　其實現在停車費“喧賓奪主”的情況並不罕見，例如筆者去協和醫院看病，挂個正教授的號只要十幾元，但如果開車去，給停車管理員的錢往往是給大夫的好幾倍。有時筆者甚至在想，醫改的時候是不是應該把這部分收入也加進去？停車收費公司收了錢如果給大夫分點兒，“以藥養醫”是不是可以稍有緩解？

　　近年來本市中心城區的停車費大幅上漲，但漲價的目的並不是幫助停車收費公司多賺錢，而是為了緩解城區內日益嚴重的交通擁堵，所以對於這樣的舉措我們都能理解。再加上大家也想為了減少空氣中的PM2.5盡一份力，因此儘量少開車、多坐公交車已經成為一種共識。

　　中心城區的停車費上調後不久，交通部門就介紹説，五環內交通擁堵指數明顯下降。這説明，用價格杠桿治堵還是頗有成效的。

　　但是看到廟會周邊停一次車要50元的新聞之後筆者在想：既然每年春節期間路上的車輛都明顯減少，道路比較順暢，也沒有太多人要趕著上下班，那麼以高額停車費治理擁堵的舉措，是不是也可以“休息”一下呢？甚至於，這樣的措施是不是可以像按尾號限行那樣，只在工作日實施呢？

　　週末和節假日(尤其是春節期間)往往是一家老小一起出門，如果是走親戚、拜年、回娘家，還有可能帶著大包小包的“點心匣子”，有了這些“負擔”，開車出行顯然更方便一些。據報道，春節期間部分省區市高速路免費，這讓大家得到了實惠，感受到了回家的快樂。那麼節假日期間停車費“恢復原價”能不能成為相關部門送給市民的一個紅包呢？停車費漲價與錢無關，而是為了治堵。要説明這一點，節假日停車費下調或許是最好的“證據”。

　　至於廟會周邊的道路有些擁堵、停車位有點兒緊張，其實可以用別的辦法解決。一方面，如果廟會周邊寫字樓、政府機關的停車位可以全部向遊客開放，車就能好停一些；另一方面，這也説明了廟會佈局還存在一定的問題：龍潭湖、廠甸、地壇、陶然亭都在中心城區，住在五環外的人們想逛廟會也都要進城，怎能不帶來交通壓力？

　　在中心城區周邊，“新城”的建設正如火如荼。郊區的公園地方大，停車位也充足，能不能在下一個春節成為舉辦廟會的“主力”呢？