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特寫:春運“喘口氣兒”物流苦樂不均

發佈時間:2012年01月25日 04:16 | 進入復興論壇 | 來源:新華網 | 手機看視頻


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  新華網北京1月24日電(記者周方)24日農曆大年初二,年前北京街頭的車水馬龍不見了,北京西站也不見了人山人海、大包小裹的旅客,進站口處空空蕩蕩。由於用餐顧客大大減少,西站附近的餐館大多給員工放了假,臨時關門歇業。站前廣場上停著一輛標有“打擊倒票”字樣的警用麵包車,顯得格外孤獨。

  北京嘉潤出租車公司的翟師傅平日習慣在機場、車站或酒店“趴活兒”,客人多還省油錢。這會兒再精明的他也不得不“掃街”了。“至少要等到初四以後返京客流大了,我們出租車的生意才會好起來。”翟師傅説。

  對主營鐵路行包運送的中鐵快運有限公司的員工來説,這兩天才算真正讓他們有時間“喘口氣兒”。年初一傍晚,記者走訪了中鐵快運有限公司北京西站營業部,只見“散客部”客人寥寥,“批量部”則一天沒開張。“代理物流公司都放假了,沒人給我們送貨了。”值班員告訴記者。

  “別的公司可以放假不接活兒了,但我們中鐵快運不行,必須24小時有人值班。作為國企,我們不可能只顧著賺錢。”北京分公司負責人曹建國説。

  儘管政府和行業協會三令五申物流和快遞企業不得在假期任意歇業,但每當鄰近“黃金周”,以進城打工人員為主體的物流企業員工大量返鄉,貨源也大大減少,許多中小物流公司還是不顧“禁令”臨時歇業,結果大大加重了中鐵快運這類國企物流公司的負擔。

  曹建國給記者形容春節前夕他們送貨高峰時的情景時説:“那幾天您要到我們在西四環的配送中心去看那才壯觀呢。機關的人,甚至家屬,都跑去參加義務勞動了。有人跟我説:‘你們公司真闊啊,還有開著‘路虎’送貨的。’我告訴他:‘那是員工自己的私家車。’”

  年初一前後,趁著客貨運送量陷入最低谷,中鐵快運北京西站營業部也給大多數員工放了假,營業部主任閆龍等領導幹部帶著少數職工值班。“趁著這幾天清閒趕緊讓大家休息休息,過兩天返京高峰一到又該忙了。”閆主任説。

  據了解,鐵路系統與其他部門不太一樣,鐵路職工只有在春節和國慶這樣的“黃金周”假期的中間才會有兩三天休息的日子,平時要想請個假都難。

  北京常駐人口1800萬,還有300萬-400萬的流動人口。春運期間許多人都要回家鄉探親或外出旅行。因此每年春運期間都有“離京”和“返京”兩大高峰。

  據了解,北京的一萬多家物流公司由於市場競爭日益激烈,也苦樂不均。像中鐵快運這樣的物流企業屬於“超級航母”,擁有3萬多員工、2000多個火車行李車廂、郵政車廂以及4000多輛卡車;而最小的物流公司甚至連自己的車都沒有。

  有關專家預測,隨著未來市場競爭更加激烈,物流行業將出現資源整合,大型企業在資金、貨源和品牌方面佔有較大的優勢,眾多中小物流企業將在夾縫中求生,數量也將逐漸減少。

  北京天寶聯合貨運有限公司是家較小的物流公司。春節前夕,周曉慶經理親自押車,從家鄉黑龍江運送綠色蔬菜進京。周經理告訴記者,這兩年世界金融危機對國內中小物流企業的影響也很大,小物流企業要想生存下來實屬不易。

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