走吧！來一趟旅行吧！趁著辭舊迎新的春節7日長假，心裏總是浮現起來一趟遠行的衝動，期望能夠吆喝三五好友或家人，離開紛擾的城市，遠離工作崗位的喧擾，享受難得的清閒和陽光，來一個悠閒而放鬆的旅行。

　　這時的腦中，浮現的不是火車、高鐵、長途巴士，不是五大三粗的SUV，也不是擁有多人乘坐空間9人座、7人座MPV，出現在腦海中的，是如同一般轎車般輕鬆駕馭，同時具有大容量空間的旅行車。儘管它不及MPV那樣能滿足多人一同享樂，也不似SUV可以征服險要灘塗，但兼具轎式舒適度，以及空間運用更為多維彈性的旅行車，總是腦海裏首先浮現的候選車型。

　　只是，國內的汽車消費者過往一向偏好三廂四門轎車，多出一個大屁股的旅行車總是市場上的弱勢，以往也罕有廠商積極導入旅行車産品，使得旅行車在國內總是少數愛好者關注的對象。然而，由於近年來自駕遊風氣的盛行，也逐漸讓更具空間使用彈性的旅行車産品能見度提高，或許不久後這類車也會被中國的消費者接受。

　　經典車係中的休閒定位

　　談到大眾，除了二次世界大戰前希特勒掌權的德國政府推動下誕生的甲殼蟲外，另一個為人所稱道的，非旗下的掀背緊湊級轎車高爾夫莫屬。自從1979年第一代車型推出至今，高爾夫至今已經邁入第六代，同時累積了眾多忠實的車迷，而高爾夫也成為大眾旗下最有分量的經典之一。然而，在高爾夫的衍生車款中，卻有著國內消費者較不熟悉的一員，那便是今天的主角：高爾夫Variant旅行版。

　　比普通的高爾夫晚14年誕生的高爾夫Variant旅行版，于1993年以三代高爾夫為基礎問世，在經典的高爾夫樸實無華的本質下，加入更多的休閒與實用元素，以取悅愛好旅行車的歐洲消費者。若單看高爾夫Variant旅行版，目前已然積累至第三代。前國內發售的高爾夫Variant旅行版和一汽大眾生産的高爾夫6代擁有一副極為相似的前臉，不過它們都是基於五代高爾夫的PQ35平臺所開發而來，畢竟PQ35平臺在今天看來也是相當的先進，因此所謂的第六代高爾夫實質上就是5代基礎上大幅度的改款升級。

　　不過就國內市場而言，不管是因為之前銷售的幾款旅行車一直未能打開局面，抑或是需要為上海大眾生産的家用MPV途觀讓路，這款紅在歐洲的旅行車引入國內的步調也是比較保守，不過好飯總歸是不怕晚，而且由於這個細分車型在國內的冷門境遇，它所面對的競爭對手也是少之又少，這或許就是進口大眾在考慮到南北大眾的合資企業後，選擇劍走偏鋒的錯位競爭策略吧。

　　高爾夫Variant旅行版的外表清晰的表露出和高爾夫轎車一脈相承的血緣關係，它幾乎就是照搬了6代高爾夫採用的設計語言，包括車頭正面的烤黑處理的雙肋式散熱格柵，搭配兩旁銳利的多角形立體頭燈，以及前保險桿下方的大號的U字形進氣口，都顯露出與6代高爾夫相同的樣貌。在A柱以前，高爾夫Variant旅行版仍是一輛純然的高爾夫。