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外媒指20架A380將停飛檢查 空客堅稱裂縫無礙安全

發佈時間:2012年01月23日 23:48 | 進入復興論壇 | 來源:京華時報網絡版 | 手機看視頻


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  空客中國區新聞發言人昨天接受記者採訪時稱,空客方面已確認,目前在有限數量的A380飛機上,一些連接機翼翼肋與蒙皮的非關鍵連接件發現細微裂紋,並不是機翼出現裂痕,而且上述問題並不影響飛機的安全飛行。

  EASA指令提示隱患

  此前,歐洲當地時間1月20日,歐洲航空安全局(EASA)向所有運營A380的航空公司下達適航指令(該指令生效之日為2012年1月24日):飛行循環(一次起降為一個飛行循環)個數超過1800個的A380飛機必須在4天或14個飛行循環之內接受檢查,飛行循環在1300至1800個之間的A380則必須在6周或84個飛行循環之內接受相應檢測。

  有外媒引述航空安全管理部門的數據指出,由於需要在未來6周時間內對A380機翼裏面連接翼肋和蒙皮的連接件出現的裂縫問題進行檢查,已經開始使用空中客車公司A380超級客機的航空公司需要停飛20架該機型客機,這相當於目前投入運營的A380客機總數的三分之一。

  對此説法,空客中國區新聞發言人向記者解釋,隨著航企、歐洲航空安全局對上述裂縫問題的進一步檢查,歐洲航空安全局于1月20日提出了適航指令,這只是將相關檢查的要求具體化。據介紹,在獲悉A380裂縫問題後,空客公司通過機翼承重等多項測試分析發現,裂縫並無擴大傾向,不影響飛機安全飛行,這些裂縫主要出現在較早交付的A380上。空客公司已制定了針對此問題的檢查及修理程序,建議A380飛機交付4年後再進行大規模檢修(一般來説,飛機交付後每4年應做一次大規模檢修),該處理方法得到EASA同意。

  公開資料顯示,去年末、今年初,運營A380的新加坡航空和澳洲航空稱,在其運營的A380機翼上出現裂痕,更有澳洲註冊飛機工程師協會的秘書長珀爾維納斯呼籲停飛A380。對此,空客強調,裂縫並非來自機翼。經過調查,裂紋的産生與此零件製造過程中對一種鋁合金材料的處理有關。與此同時,空客中國區新聞發言人強調,歐洲航空安全局並沒有要求A380“停飛”,而是在特定時限內進行檢查;至於需要在限期內接受檢查的飛機數量,目前無法回應。

  記者注意到歐洲航空安全局的指令中提到“這種情況如果不及時發現並且加以解決,將可能傷害航空器的結構穩固性”。對此,該發言人表示,經過試驗分析,上述問題在4年內對於A380飛機的安全運營沒有影響,但歐洲航空安全局出於安全考慮,提出了適航指令,空客將嚴格按照歐洲航空局的要求去執行。

  南航A380暫無需檢測

  空客新聞發言人告訴記者:“飛行循環在1300個之下的A380暫無需強制檢查,南航最早交付的A380目前只完成約250個飛行循環,不在EASA適航指令要求檢查的範圍之內,可以正常運營。”這位發言人還表示,是否需提早檢測,還需依據EASA的指令。記者從南航了解到,隨著2011年底第二架A380的引進,1月10日至30日,南航調整了A380執行的航班計劃,兩架A380都投入北京-廣州-北京航線。

  據了解,目前運營A380飛機的航空公司包括澳洲航空公司、新加坡航空公司、阿聯酋航空公司、法國航空公司、漢莎航空公司、大韓航空公司和中國南方航空公司。南航為中國航企首次引進A380的航空公司,去年9月,南航首架A380抵達中國,12月中旬,第二架A380交付;今年3月,第三架也將交付,其餘兩架也將陸續交付。

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