網易財經1月21日訊今日有外媒報道稱，由於擔憂A380機翼裂縫對航空安全造成影響，歐洲航空安全局（The European Aviation Safety Agency，EASA)今日向所有運營A380的航空公司下達適航指令，要求所有起降次數超過1300次的A380客機都必須在六周之內接受相應檢測，起降次數超過1800次的則必須在四天之內接受檢查。

　　關於A380機翼裂縫問題的報道最早出自1月6日，新加坡航空公司宣佈在A380飛機機翼上發現裂縫並進行了修復，此後澳大利亞5架空客A380被報道出現同樣問題。

　　不過空中客車公司在隨後發表的聲明中稱，此問題對於已經投入運營的A380飛機的安全運營及飛機性能沒有任何影響。空中客車公司已經制定了針對此問題的檢查及修理程序，將在例行定期維護檢查過程中執行。並稱，空中客車公司的處理方法已經得到歐洲航空安全局（EASA）的同意。但歐洲航空安全局今日發佈的指令顯然將這一問題升級。

　　南航A380無需強制檢修

　　空中客車中國區新聞發言人陶文革今日向網易財經證實上述消息，稱EASA的指令的確具有強制性，但各航空公司只需按要求進行相應檢查，並不影響各航空公司的正常運營。

　　目前運營A380飛機的航空公司包括澳洲航空公司、新加坡航空公司、阿聯酋航空公司、法國航空公司、漢莎航空公司、大韓航空公司和中國南方航空公司，共68架在運營。據外媒測算，在檢修指令範圍內的飛機共有20架，其中包括新航10架，阿航7架，以及法航的3架。

　　至於中國南航運營的2架A380，陶文革告訴網易財經，最早交付運營的一架南航A380目前只完成250個飛行循環，遠沒有達到需要強制檢測的標準。如果今後達到1300次的飛行循環之後是否需要按要求進行檢修？陶文革稱還需EASA經過進一步評估之後進行指令。

　　裂縫並非出自機翼

　　陶文革同時強調稱，出現裂縫的部件實際為機翼連接翼肋與蒙皮的連接件，並不像部分媒體報道中所稱是“機翼出現裂縫”。“儘管出現的問題和材料製造工藝有關，但僅僅是機翼上的一個鏈結件，檢修和更換也並不麻煩，部分媒體報道在措辭上有失嚴謹。”陶文革説。