對於參加春運的鐵路工作人員來説，他們的任務是讓萬萬千千的乘客回家過春節，而他們卻不一定能夠回家過節。21日，在春運客流最高峰的時候，記者登上了福州到南昌的K8718次列車，走近這一群列車上不能回家過節的人。

　　21日晚間10時30分，K8718次列車已駛出起點站福州2個多小時，朝著終點站江西南昌前進。夜已深，車窗外天寒地凍。而車窗內，乘客們談性正濃，鄉音陣陣，暖意濃濃。

　　再過一兩個小時就是除夕，回家過除夕此時是車上最溫暖的主題。時尚一點80後的年輕人用自己的3G手機一遍又一遍播放那首還算小資的順子的《回家》，年紀大一些的人們則更願意溝通起這一年的見識與收穫。

　　而此時，列車長鄧雪梅剛正在進行長達兩個小時的巡車，從1號車廂到17號車廂。有經歷過春運的人必定知道這是一個多麼艱巨的工程，硬座車廂中走一步都難，她走過的17個車廂中還包括8個硬座車廂。

　　跟隨她一同巡視的列車員告訴記者，春節期間，由於乘客眾多，將17節車廂巡查一遍都需要2個小時左右。這位列車員説：“每次巡查回來，都是一身的汗”。

　　鄧雪梅無疑是這趟車上最忙的那個人，她的日誌本上寫著：18時50分，三乘聯檢，進行真空檢查；19時，主持召開返乘會，提醒列車員注意安全意識……19時50分，組織旅客上車；20時26分，安排包括老弱病殘孕等重點旅客，剩餘臥鋪發售，查票。

　　而鮮為人知的是：這一天，鄧雪梅跑的是四趟車，而不只是一趟。南昌到福州k8716次，6時20分抵榕；福州到南平的K8738次，7：52到10：15；南平到福州的K8737次，13：02到15：58。

　　“讓旅客們安全回家”是鄧雪梅與她的車組34名列車員此時最大的希望。鄧雪梅説：“車上有1800多名旅客，能夠讓他們在南昌順利安全下車，責任十分重大”。

　　能讓1800余名旅客順利回家過除夕，而鄧雪梅所在的車組能否回家過除夕還依然不知道。今年除夕，她所在的車組將繼續待命，若有增開臨客，她們將第一時間擔負值乘的任務。

　　對此，在該車上添乘的官員南昌客運段福寧車隊負責人張慶原介紹説，由於春運客流量大，人手非常緊缺，常常需要抽調人員值乘臨客。

　　而此前，列車長鄧雪梅已經連續8年除夕都是在列車上度過。張慶原説，鄧雪梅不是個例，隨便採訪一位車上的工作人員，在車上度過除夕的次數幾乎都能達到5個以上。

　　鄧車長説：“其實不是崇高，我也希望除夕能陪同家人一起過，但如果有任務，我必須得去，這僅僅是一種工作的需要”。(完)