[2010感動中國人物]特別獎-在海地地震中遇難的八位維和英烈 鐵道部K165次列車乘務組 中國志願者群

　　2010年8月19日西安開往昆明的K165次列車像往常一樣行進著。15時15分列車運行到寶成線德陽至廣漢區間石亭江大橋時，列車突然開始嚴重晃動，並且上下劇烈顛簸。

　　K165次乘警孫昭：第一想法我估計可能有車廂被甩到江裏去了。

　　K165次機車司機黃繼敏：根據我多年的行車經驗，我可以明顯地感覺，這個路線肯定出了問題，我就立刻下意識，一個緊急制動。

　　K165次乘客馮皓：在橋上的時候，看見火車可能往下翻的趨勢，當時心裏就特別特別害怕。

　　事實上，此時險情已經發生。由於連日暴雨，江水暴漲，建於上世紀50年代的石亭江大橋橋墩承受不住壓力，橋面斷裂。而k165次列車的車頭與車身已經分開，5至17車廂脫線，15、16兩節車廂懸吊在河面之上，千余名旅客的生命懸于一線。

　　更可怕的災難隨時可能發生，K165次列車長王巧芬臨危不懼，迅速做出反應，啟動緊急預案。

　　列車長王巧芬：前部一部分、後部一部分，把旅客先疏通下來。

　　列車廣播員許瑩：我説各車廂乘務員請注意，請把硬座車廂的旅客有序地往臥鋪、機車方向轉移，然後就反復地重復

　　在列車乘務人員的疏導下，旅客慌亂的情緒漸漸平靜下來。他們開始按照廣播的指示，向列車的頭尾疏散。

　　然而由於列車脫軌，車廂門無法打開，眼看著橋面慢慢傾斜，江水越來越近，情況十分緊急。

　　四川德陽市小漢鎮方碑村鄒振富村民：一個腳站在上面，一個手抓著扶手，使勁敲那個玻璃。

　　綿陽工務段防護人員汪明東：我第一句話我就説，你們跟著我走，往後面走，很安全我説沒事。

　　此時，臨近派出所、民兵、鐵路防護人員紛紛也趕來支援、和列車員一起疏散旅客。

　　然而，由於列車車門狹窄，一次只能通過一個人，短時間內，仍舊有200多名旅客滯留于車上，而此時，支撐15和16號車廂的橋面已經全部坍塌，兩節車廂幾乎完全失去了支撐點，一旦和各自前後車廂的鉤子斷開，在這兩節車廂內的乘客就會翻滾著掉進滔滔洪水之中。

　　乘警孫昭：如果一擠一卡，擠在這兒大家都過不去了。

　　乘客甲：當時有一個婦女，哭著就在車廂裏往外面跑，大家都勸她。　

　　下午3點35分，此刻15車廂的乘客已經向列車前部安全撤離了，然而此時，令所有人揪心的是，因為車廂扭曲變形，16車後部的車廂門已經無法打開，乘務員及100多名旅客的生命危在旦夕。

　　列車長王巧芬：這個端門還關著呢，列車員在裏邊焦急的拍打著車窗玻璃。

　　16號車廂裏的旅客幾乎絕望了，逃生之門何時能夠打開呢。

　　列車長王巧芬：他們就拿身體撞，一次兩次撞了。　

　　在兩個彝族老鄉和17號車廂乘務員趙俊鵬的合力撞擊下，列車16號車廂的端門終於被撞開了。

　　列車員趙俊鵬：推開以後我就給16車的人喊了一聲，我説“從這邊走”。

　　此時，列車上的乘客都已經安全撤離，大橋在洪水的撞擊下搖搖欲墜、列車的車鉤幾乎快要滑脫，眼前的一切，讓疏散到岸邊的乘客們驚恐不已。但是，空蕩蕩的車廂裏，乘警孫昭還在最後確認旅客是否全部撤離。

　　乘警孫昭：我站在16、17車喊了一下“還有人沒有”，看當時沒人反應。

　　列車長王巧芬：他(孫昭)隨時都有掉下去的可能。

　　乘警孫昭：然後我往椅子底下專門看了看，看椅子底下也沒人了。

　　最後撤離的孫昭不知道，那一刻，死神也在不遠的地方看著他，而且越來越近。

　　乘警孫昭：我剛到橋頭也就不超過5分鐘，16車就掉下去。

　　下午3點40分，石亭江大橋5號、6號橋墩倒塌、7號橋墩傾斜，K165次列車的15和16號車廂隨垮塌的橋墩墜入滾滾江水之中。

　　列車長王巧芬：最後一統計，跟我們車上的乘客人數通知單一核對，確實是一人不少，沒有走失、沒有傷亡，全部安全地疏散到安全地點。

　　15分鐘，上天給了K165次列車15分鐘，但是他們抓住了這15分鐘，在當地民兵、村民和公安幹警的協助下，用愛和勇氣使1318名乘客，安全地返回到他們各自平凡的生活之中。

　　主持人：臨危不懼，讓我們看到了工作態度；而臨危不亂，讓我們看到了職業水準；正是這個團隊，成了奇跡創造者，《感動中國》2010年度特別獎，K165次 列車乘務組。