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[2010感動中國人物]特別獎-在海地地震中遇難的八位維和英烈 鐵道部K165次列車乘務組 中國志願者群

發佈時間:2011年02月14日 22:31 | 進入復興論壇 | 來源:中國網絡電視臺

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  2010年8月19日西安開往昆明的K165次列車像往常一樣行進著。15時15分列車運行到寶成線德陽至廣漢區間石亭江大橋時,列車突然開始嚴重晃動,並且上下劇烈顛簸。

  K165次乘警孫昭:第一想法我估計可能有車廂被甩到江裏去了。

  K165次機車司機黃繼敏:根據我多年的行車經驗,我可以明顯地感覺,這個路線肯定出了問題,我就立刻下意識,一個緊急制動。

  K165次乘客馮皓:在橋上的時候,看見火車可能往下翻的趨勢,當時心裏就特別特別害怕。

  事實上,此時險情已經發生。由於連日暴雨,江水暴漲,建於上世紀50年代的石亭江大橋橋墩承受不住壓力,橋面斷裂。而k165次列車的車頭與車身已經分開,5至17車廂脫線,15、16兩節車廂懸吊在河面之上,千余名旅客的生命懸于一線。

  更可怕的災難隨時可能發生,K165次列車長王巧芬臨危不懼,迅速做出反應,啟動緊急預案。

  列車長王巧芬:前部一部分、後部一部分,把旅客先疏通下來。

  列車廣播員許瑩:我説各車廂乘務員請注意,請把硬座車廂的旅客有序地往臥鋪、機車方向轉移,然後就反復地重復

  在列車乘務人員的疏導下,旅客慌亂的情緒漸漸平靜下來。他們開始按照廣播的指示,向列車的頭尾疏散。

  然而由於列車脫軌,車廂門無法打開,眼看著橋面慢慢傾斜,江水越來越近,情況十分緊急。

  四川德陽市小漢鎮方碑村鄒振富村民:一個腳站在上面,一個手抓著扶手,使勁敲那個玻璃。

  綿陽工務段防護人員汪明東:我第一句話我就説,你們跟著我走,往後面走,很安全我説沒事。

  此時,臨近派出所、民兵、鐵路防護人員紛紛也趕來支援、和列車員一起疏散旅客。

  然而,由於列車車門狹窄,一次只能通過一個人,短時間內,仍舊有200多名旅客滯留于車上,而此時,支撐15和16號車廂的橋面已經全部坍塌,兩節車廂幾乎完全失去了支撐點,一旦和各自前後車廂的鉤子斷開,在這兩節車廂內的乘客就會翻滾著掉進滔滔洪水之中。

  乘警孫昭:如果一擠一卡,擠在這兒大家都過不去了。

  乘客甲:當時有一個婦女,哭著就在車廂裏往外面跑,大家都勸她。 

  下午3點35分,此刻15車廂的乘客已經向列車前部安全撤離了,然而此時,令所有人揪心的是,因為車廂扭曲變形,16車後部的車廂門已經無法打開,乘務員及100多名旅客的生命危在旦夕。

  列車長王巧芬:這個端門還關著呢,列車員在裏邊焦急的拍打著車窗玻璃。

  16號車廂裏的旅客幾乎絕望了,逃生之門何時能夠打開呢。

  列車長王巧芬:他們就拿身體撞,一次兩次撞了。 

  在兩個彝族老鄉和17號車廂乘務員趙俊鵬的合力撞擊下,列車16號車廂的端門終於被撞開了。

  列車員趙俊鵬:推開以後我就給16車的人喊了一聲,我説“從這邊走”。

  此時,列車上的乘客都已經安全撤離,大橋在洪水的撞擊下搖搖欲墜、列車的車鉤幾乎快要滑脫,眼前的一切,讓疏散到岸邊的乘客們驚恐不已。但是,空蕩蕩的車廂裏,乘警孫昭還在最後確認旅客是否全部撤離。

  乘警孫昭:我站在16、17車喊了一下“還有人沒有”,看當時沒人反應。

  列車長王巧芬:他(孫昭)隨時都有掉下去的可能。

  乘警孫昭:然後我往椅子底下專門看了看,看椅子底下也沒人了。

  最後撤離的孫昭不知道,那一刻,死神也在不遠的地方看著他,而且越來越近。

  乘警孫昭:我剛到橋頭也就不超過5分鐘,16車就掉下去。

  下午3點40分,石亭江大橋5號、6號橋墩倒塌、7號橋墩傾斜,K165次列車的15和16號車廂隨垮塌的橋墩墜入滾滾江水之中。

  列車長王巧芬:最後一統計,跟我們車上的乘客人數通知單一核對,確實是一人不少,沒有走失、沒有傷亡,全部安全地疏散到安全地點。

  15分鐘,上天給了K165次列車15分鐘,但是他們抓住了這15分鐘,在當地民兵、村民和公安幹警的協助下,用愛和勇氣使1318名乘客,安全地返回到他們各自平凡的生活之中。

  主持人:臨危不懼,讓我們看到了工作態度;而臨危不亂,讓我們看到了職業水準;正是這個團隊,成了奇跡創造者,《感動中國》2010年度特別獎,K165次 列車乘務組。