1月20日，一列中低速磁浮列車在中國南車株洲電力機車有限公司內下線。

　　中國自主研發、首臺即將投入商業運營的中低速磁浮列車，20日在位於湖南株洲的中國南車株洲電力機車有限公司正式下線。

　　此次下線的磁浮列車採用三節編組，最高運行時速為每小時100公里，列車最大載客量約600人。灰、白、紅相間的車身外體，流線型的設計，從外觀看，這臺磁浮列車似乎並無特別之處。走進列車，米黃色的軟質座椅讓人感到輕鬆、舒適，車內空間寬敞，便於乘客欣賞沿途風景。

　　記者了解到，這款凝聚了800名設計人員五年心血的列車，實現了多項突破與創新：列車採用特殊抱軌設計，車廂下端伸出兩排“鋼鐵胳膊”將鐵軌緊緊握住，不會發生脫軌和側翻現象；列車能適應風沙、雨雪天氣運營，可繞建築群靈活運行，實現“門到門”的無縫銜接。

　　研發人員介紹説，列車研製大量借鑒了飛機設計和製造技術，更獨創了磁浮導向控制系統，以及實現了車體輕量化設計。通過雞蛋殼構造的支撐結構，車體比地鐵輕15%，承載力卻相當。

　　“這款革新輪軌交通的磁力懸浮列車，利用電磁鐵吸引力使列車‘浮’于空中平穩運行，無摩擦、零排放、低噪聲。”該公司總經理徐宗祥説，綠色低碳的軌道交通是世界各國推崇的運輸模式，磁浮交通正是滿足城市交通多元化需求應運而生的。公司希望借助完整的技術性和産業鏈最終實現中低速磁浮列車的産業化。

　　目前，包括中國在內，全球僅有4個國家掌握中低速磁浮核心技術。著名電力機車專家、中國工程院院士劉友梅坦言，他所率領的研發團隊最初受到質疑，這個項目備受爭議。但他堅信，隨著社會發展和人們的逐步接受認可，中等運量的中低速磁浮列車將大有市場，更符合社會的發展趨勢。中低速磁浮列車可滿足城市內、短途城際間、旅遊景區等高環保交通要求。徐宗祥透露，目前已有一些景區城市在洽談合作事宜，也不排除首先在國外實現運營的可能性。