比地鐵輕軌更環保經濟，目前僅極少數國家掌握此技術

　　新華社長沙1月20日電跑起來聲音像輕風拂過，造價比地鐵、輕軌還低，能夠開進居民小區，運行中無煙塵排放。20日，這樣一款“浮”在軌道上貼地飛行的中低速磁懸浮列車在中國南車株洲電力機車有限公司誕生。專家認為，這種新型“磁懸浮”在城市和風景名勝地應用前景遠大。

　　20日，在中國南車株洲電力機車有限公司磁浮交通系統中心，一列中低速磁懸浮列車靜靜駛下了生産線。記者看到，這列“磁懸浮”採用三節編組，圓潤的車體裝飾著“中國紅”腰線。車內，裝備著軟座席、落地窗、暗花不銹鋼扶手。暖色調大貫通車廂內的氛圍，如同大型民航客機機艙。

　　中國南車株洲電力機車有限公司總經理徐宗祥介紹，新下線的中低速磁懸浮列車是他們與西南交大、中國南車株洲電力機車研究所和中鐵二院等國內頂尖軌道交通研發科研機構協作攻關的産物。這種新型“磁懸浮”設計最高時速100公里、最大載客量約600人。在軌測試表明，列車沒有輪、軌摩擦，運行起來非常寧靜。特殊的“抱軌”設計，能最大限度降低列車脫軌和側翻風險。綜合造價，比鐵路和中運量輕軌分別低三分之一和四分之一。“最小轉彎半徑只有50米，爬坡力很強，能夠繞著建築物或者山體靈活運行，能夠開進城市居民小區，完全具備了投入實際運營的能力。”徐宗祥説。

　　軌道交通領域著名科學家、中國工程院院士劉友梅指出，磁懸浮列車理念于上個世紀20年代被提出後，近百年來人類曾致力於借助磁懸浮解決列車高速運行問題。而近年來，具有靜音、零排放、較大載客量、低造價的中低速磁懸浮列車研發異軍突起。目前，世界上只有極少數國家掌握這一技術，而能運用於實際運行的商用列車更是鳳毛麟角。劉友梅認為，中低速磁懸浮列車兼顧了環保、經濟和安全性，在人口密集的城市和對環保要求很高的風景名勝地有著廣闊的應用前景。