在硬座車廂內，不斷上車的旅客使得本已跼踀的空間更加擁擠。

　　昨日早6時55分，經過14個小時的顛簸，由北京站開往煙臺的K285次列車到達終點站煙臺。本次列車途經廊坊、天津西、濟南東等站，大小共18站。記者跟隨1600余名乘客登上了這趟客車，體驗了春運回家路的酸甜苦辣。

　　一家三口分坐兩車廂

　　1月19日下午3時39分，據列車發車還有1小時，乘客開始陸續接受檢票進站。在人群中，梁先生與妻子手裏拎著大包小包，而3歲的兒子半躺在梁先生拉著的行李箱上，一家三口踏上了回家路。

　　梁先生把妻子和兒子送到硬臥車廂，放置好行李，卻準備離開。“我的票是硬座，就買到一張臥鋪，讓他們娘兒倆睡。”梁先生説，8日一大早，自己就在網上訂19日的票，幸運的是搶到了最後一張硬臥，“網上訂票也有好處，至少不用在外面挨凍排隊了”。雖然一家三口的票沒有買在一起，“只要孩子不遭罪就行。”

　　18時許，梁先生從硬座車廂過來與妻兒一起吃晚飯。“到臥鋪這邊，要把硬座票壓在列車員那兒作登記”。對此，梁先生也能夠理解，“畢竟車上人雜，這樣臥鋪這邊也安全些。”

　　一個硬座仨人輪流坐

　　18時30分，梁先生所在的3號車廂裏，車廂過道和連接處都站滿了乘客，相比之下，站著回家的乘客更加辛苦。孫女士帶著女兒站在車廂連接處，小女孩一直問媽媽什麼時候可以下車，孫女士只能説“快了，馬上就到家了”。她不僅帶著自己的女兒，還帶著侄子，“我們有一個座位，輪流坐會兒吧，堅持一晚上就到了”。

　　在補票席的辦公處，雖然立著一個“臥鋪已滿”的牌子，但還是有乘客過來詢問是否可以補臥鋪票。在此值班的列車員徐師傅稱，從北京站上車旅客約有1600人，臥鋪滿員。

　　有三位乘客在天津西站臨時補票上車，他們在終點站煙臺站下車。三人站在車廂連接處，原本跼踀的空間更加擁擠。列車員在記者身後向車內喊著：“大家都往裏走走，車門關不上了。”看似有空隙的地方都放著旅客的行李，記者注意到，有位乘客直接坐在洗漱臺上，腳踩著自己的行李。

　　一個站名反復報多次

　　20日淩晨1時30分，多數旅客已經睡著。在4號車廂，列車員翟班長和徒弟小矯開始報站，“淄博站到了，有在淄博站下車的旅客，請提前到車門口等候。”硬座車廂裏人員密集，小矯每隔一排座位就會報一次站名，“要下車的旅客萬一睡著了沒聽見，坐過站就不好了。”翟班長告訴記者，夜間工作比較難做，列車員報站以及給乘客倒水時，勢必會影響到其他旅客的休息，“我們希望旅客能夠諒解”。

　　據列車長孫韋韋介紹，K285次列車有4節硬座車廂共465個座位，11節硬臥車廂共660個鋪位，1節軟臥車廂36個鋪位，而從北京開往煙臺的列車，這是唯一一趟。

　　春運期間，為保證大家都能回到家，硬座車廂會加賣一些票，所以這裡人最多。這在一定程度上增加了列車員的工作強度。孫列車長表示，“我們會把服務最好的、工作能力強的列車員放在硬座車廂，保證整車的服務質量。”

　　(來源:中國新聞網)