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　　近日發生在昌河汽車的抗議轎車生産資質轉讓事件，最終以保留昌河汽車現狀收場。1月17日，景德鎮政府與長安汽車發佈聯合通告，宣佈維持昌河生産資質、生産基地和品牌不變。

　　這份通稿稱，一切維持昌河汽車公司目前格局和發展現狀不變，包括昌河汽車作為獨立法人地位不變，昌河汽車公司與日本鈴木的合資合作不變，獨立的景德鎮總部生産基地昌鈴汽車企業生産資質不變，三個生産基地不變，品牌不變，目錄不變，承諾的所有發展規劃、發展項目、新車型不變。

　　1月13日，昌河汽車員工因質疑長安集團將轉讓其生産資質，而舉行抗議活動。據景德鎮政府官方發佈消息，13日，江西省發改委有關負責人專程赴京呈送《江西省政府關於要求將昌河鈴木汽車有限公司汽車企業生産資質保留在江西的函》，並向國家發改委領導進行了彙報。國家發改委明確答覆，長安集團提出的撤銷昌鈴公司及變更汽車企業生産資質的意見，未與地方政府進行溝通協商，未經企業職代會討論通過，國家發改委不予發文。建議下一步長安集團與江西省、景德鎮市積極協商，共同將昌河汽車做大做強。

　　據昌河鈴木的公關部向媒體介紹，長安集團此前希望將昌河鈴木的生産資質，轉移到即將從長安福特馬自達剝離的南京長安馬自達去。

　　三年前，新中航旗下的昌河和哈飛併入長安汽車集團，長安曾制定了“長安、哈飛、昌河三箭齊發”的整合戰略。但大長安的整合還面臨複雜的合資關係。據了解，一方面長安馬自達從長安福特馬自達中剝離，獨自落戶南京需要生産資質；另一方面，長安希望整合長安鈴木和昌河鈴木兩個合資項目，做大長安鈴木。但由於長安和景德鎮政府及昌河汽車方面溝通不到位，使得轉讓生産資質引起昌河方面的抗議。

　　在事件中，長安還對昌河汽車總經理李黎作出了停職檢查的處分，新的總經理將從昌河內部産生。目前，昌河汽車已經恢復生産。

　　此前在長安集團框架內，昌河汽車已經制定了到2020年的完整發展規劃。根據規劃設定，2012年該公司規劃年銷量目標為25萬輛，同比2011年增長超過30%，並把2012年的贏利目標定為5000萬元。在産品方面，計劃推出浪迪加寬版、利亞納改款、北斗星加長版X5等多款車型，同時量産小牌量K10型1.0L節能發動機，至2020年，昌河的産能規劃更是達到了100萬台，形成三大基地，轎車商用車協同作戰的格局。其中，合肥基地主要以生産商用車為主，産能規劃為50萬輛，其他兩個基地以乘用車為主，景德鎮規劃産能20萬輛，九江基地産能30萬輛。