中國汽車工業協會日前發佈了2011年的汽車産銷數據。去年我國實現汽車産銷1841.89萬輛和1850.51萬輛，同比分別微增0.84%和2.45%，增幅較上年分別回落31.6%和29.92%，産銷增速13年來首次低於3%，但我國汽車産銷總量繼續居全球第一位。

　　轎車企業的前三甲座次依然延續了2010年的格局，上海通用、上海大眾和一汽大眾分列前3位。其中，上海通用以1231539輛的銷售業績取得“兩連冠”，並再次刷新國內乘用車企年度銷量紀錄，同比增長18.5%。排名第二的上海大眾VW品牌共實現銷售930008輛，同比增長超過16%，並蟬聯全國單一品牌年度銷量冠軍。上海大眾旗下的斯柯達也以220089輛的銷量和10%的增幅，成為上海大眾實現銷量新突破的有力支撐，再次印證了上海大眾雙品牌戰略的成功。排名第三的一汽大眾2011年産銷雙雙突破100萬輛，其中大眾品牌銷量748188輛，奧迪品牌銷量309888輛。

　　第4名至第7名的位置則由兩家日係企業和兩家韓係企業佔據。在受到日本大地震等不利因素的影響下，東風日産以近81萬輛的銷量、3倍于行業的增長速度，一汽豐田以53萬輛的銷量分列第4名和第6名。第5名和第7名則由北京現代和東風悅達起亞兩家韓係企業佔據。北京現代年銷74萬輛，順利完成了全年銷售目標，更重要的是第八代索納塔的成功發力，無疑提升了整個品牌在中高端車型市場的份額。東風悅達起亞則以總銷量超過43萬輛的成績，躋身行業前7名。這對兩年前還在10名以外的東風悅達起亞而言，是了不起的進步。

　　第8名至第10名則是比亞迪、長安福特馬自達和奇瑞。自主品牌在前10名裏僅佔兩個席位，比上一年顯得更加勢單力薄。

　　此外，豪華車品牌雖然總量不大，但增幅卻令人振奮。其中，寶馬實現銷售突破23萬輛，同比增長37.6%。中國保持了寶馬集團全球第三大市場的地位。

　　在微車市場方面，上汽通用五菱全年銷量突破130萬輛，連續第三年進入“百萬輛俱樂部”，繼續領跑微車市場。

　　此外，在整體市場低迷的情況下，SUV和MPV市場仍然火爆，尤其是高端品牌的SUV和MPV，銷量增速更是高於整體增長水平。以MPV高端市場為例，梅賽德斯-奔馳唯雅諾和威霆牢牢佔據高端MPV細分市場，年銷量較上年增幅分別達到33%和52%。