據鐵路部門預計，從今天開始，全國春運將迎來節前客流最高峰，而全國大部分地區近日出現的雨雪霧凍天氣，給繁忙的春運交通帶來考驗。對此，有關部門已作出多項部署應對惡劣天氣帶來的不利影響。（中新網1月19日電）

　　一票難求依然在持續，40天裏，近32億人次的龐大客流再次考驗中國。據中央氣象臺消息，一場大範圍的雨雪降溫開始影響我國，預計會一直持續到除夕之日，自北向南貫穿我國大部地區，給節前最繁忙的春運再次添堵。公眾對春運的訴求完全寄託在鐵路上，跳出這個圈兒另辟蹊徑也許不失為一個好辦法。

　　儘管鐵路部門開拓了網絡售票、電話訂票等渠道，但運力供不應求的格局沒有根本改變，火車票始終還是“緊俏商品”，幾十萬甚至上百萬人來搶一列幾百張的車票跟中彩的幾率相差不多。火車票作為一種國民福利已經很久沒有漲過價了，為何公路運輸不能在這個特殊時刻開通下“綠色通道”， 通過價格杠桿的作用，鼓勵更多人開私家車出行，這就適當減輕了鐵路民航的運輸壓力。放行高速緩解春運壓力，一票難求自然得到緩解。

　　可喜的是，已有多個省份嘗試春節期間收費公路限時免費。如去年春節期間，從大年三十是8時起至初二8時，陜西省所有收費公路將免收通行費；大年三十16時至初一8時，寧夏收費公路免費通行；大年三十12時到初二12時，黑龍江省公路全免收高速費等。但免費時間過短而且沒有到返鄉高峰期，這樣的“免費”雖聊勝於無，但給春運分流的作用實在有限。

　　春運大遷徙，需要的是整個社會的參與和支持，全憑鐵路、航空和公路獨打天下顯然不切實際，需要更多的有識之士出謀劃策，政府同時需要提供更為切合實際的公共服務。從根本上解決公眾春運的焦慮，任重而道遠！