4月11日起，尾號限行措施將繼續實施。記者昨天從市交通委獲悉，日前市政府辦公廳印發了《緩解北京市區交通擁堵第九階段(2012年)工作方案》。根據方案，本市除繼續實行尾號限行外，將建設基本停車位和公共停車設施，同時公共交通出行比例要達到44%，確保今年中心城交通指數控制在6.0以下，也就是説要保證交通不發生中度及嚴重擁堵。

　　尾號限行到期後繼續實行

　　今年4月10日，本輪為期兩年的尾號限行措施將到期。此前，市交通委相關負責人表示，該措施是否繼續施行，最遲3月底將向社會公佈。同時指出，限行對北京市緩解擁堵起到了明顯作用。工作日每天兩個車號限行，也就是每天約可停駛20%的機動車，尾號限行政策執行很好，廣大市民也自覺遵守。

　　據介紹，去年小汽車出行比例首次下降。根據昨天公佈的《方案》，本市從今年4月11日繼續實施機動車工作日高峰時段區域限行措施和非本市客車工作日早晚高峰區域限行規定。同時，對違反高峰時段區域限行、外埠車輛限制進京等措施的車輛嚴格執行連續處罰措施，並加大集中整治和曝光力度。但是，《方案》未明確限行措施截止日期及尾號組合方式是否調整等細節問題，交通部門將另行發佈。

　　尾號限行措施持續，公眾對此普遍較為理解。大部分市民表示，每週少開一天車可以接受，畢竟這樣大家走在路上會比較暢通，同時也減少大氣污染。一些公共交通出行不便的車主則表示，尾號限行的確給自己出行帶來困難，但也是應對擁堵的無奈之舉。

　　今年北京市兩會期間，市政協委員、北京市交通發展研究中心主任郭繼孚接受本報採訪時表示，目前，北京交通發展正處於痛苦期，這是交通需求大於經濟增長速度、超過承載能力的結果。他認為，現有尾號限行短期內必須持續，但是現有交通狀況還沒有惡化到出臺單雙號限行等嚴厲措施的程度。