2011年，我國總造船産能繼續保持世界領先，船舶工業3大指標造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別在6800萬噸、3700萬噸、1.6億噸左右，繼續居全球首位。與此同時，船舶工業高端能力不足的問題仍比較突出。

　　有鋻於此，近年來，中國船舶工業集團公司立足自主創新，不斷加大科技投入，優化現有能力，引領市場需求，在海洋工程裝備、高技術船舶研發建造領域，以及主流船型優化方面加速發展，取得了多項“零”的突破。

　　加快海工自主創新，提高自主研發和系統集成能力，突破關鍵技術和重點裝備，以點帶面形成産品系列是中國船舶工業實現由大到強轉變的關鍵一環。海工裝備發展的重點，是圍繞深水油氣田在勘探、開發、生産、服務、儲存和運輸等核心環節的裝備需求，突破深水裝備關鍵技術，實施深水鑽井船、深水超大型浮式生産儲卸裝置(FPSO)、深水半潛式生産平臺、海上風車安裝船、浮式液化天然氣生産儲卸裝置(LNG-FPSO)及其關鍵設備等重大創新項目，形成自主設計建造能力。

　　作為中國造船業的主力軍，近年來，中船集團瞄準高端，緊抓海工裝備市場需求熱點，積極儲備人才技術，開展自主研發和技術集成創新，海工裝備産品不斷豐富。除交付了“海洋石油981”號外，中船集團還先後交付了亞洲首艘新一代12纜物探船“海洋石油720號”、全球首艘集鑽井、水上工程、勘探功能于一體的3000米深海勘察船“海洋石油708”號等一系列重點海工裝備，成功承接了國內首個擁有完全自主知識産權並將完整建造的2+2艘鑽井船項目，在這一領域實現了多項突破。目前，該集團已經完成了自升式鑽井平臺、半潛式鑽井平臺、鑽井船、深水物探船、深水勘察船等重點海工裝備的産品系列研發。

　　通過自主創新，在以大型LNG船、萬箱以上級集裝箱船等為代表的高技術難度、高附加值船舶領域迅速形成能力，實現批量建造和出口，獲得市場認可，是中國船舶工業競爭力提高的重要象徵。

　　建造萬箱級以上超大型集裝箱船是造船強國的重要標誌。基於減少溫室氣體排放和降低營運成本考慮，船東對大型集裝箱船越來越青睞。2011年，中船集團公司交付了我國自主研發的裝箱量最多的8888箱超大型集裝箱船，成功接下了4艘由我國自主研發的萬箱集裝箱船訂單，使中國成為全球少數幾個能夠自主研發建造萬箱以上級超大型集裝箱船的國家。

　　近年來，中船集團公司加快了散貨船、油船、集裝箱船等主流船型優化和技術開發速度，推出了一批符合市場需要和新船能效設計指數(EEDI)等國際新規則、新規範的産品。2011年，集團根據不同船東的特殊需求，新開發三大主流船舶3型、優化15型，獲得市場認可。