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■記者觀察
樹欲靜而風不止。兩天來，“昌河罷工事件”在微博上持續發酵，打人事件，三方談判及僵持的消息不斷見諸報端（本報1月17日B44版報道），昌河的東家長安被推至風口浪尖、輿論焦點。
昌河群情激憤，當地政府推波助瀾，長安避之唯恐不及。事件甚至驚動國資委、發改委……各方角力，動用無數資源。“昌河事件”傷害的程度之深，範圍之廣，涉及面、打擊面之大，好像當事各方都始料未及。
週二時，微博上稱當地政府稱昌河職工勝利，食堂恢復生氣，一派欣欣向榮迎接新年的景象。可以看出，在“群體性罷工”的威嚇下，各級政府維穩為主，將長安強行壓下，生産資質被昌河留下，長安無奈暫時息事寧人。
從目前結果看來，“昌河事件”對志在與一汽、上汽並駕齊驅的長安傷害頗大。收編中航汽車後，長安以高姿態、強手段整合哈飛昌河，將軍工係汽車資産大一統，氣勢逼人，徐留平風頭一時無二。在承諾保留哈飛品牌和昌河品牌後，長安曾收穫普遍讚譽，哈飛和昌河也安下心來，接受長安安排和調配。但如今，昌河事件將長安醞釀的意圖公之於眾，長安收編中航汽車時積累的聲譽受損，整合中的能力不足也暴露無遺。今後，整合大潮再次推動時，長安或許將不再受到青睞，主管部門也會信心不足。
整合與被整合從來都是相伴而生，高壓和反彈也從不會停止，但是作為一家有大追求、大責任的企業，應當合理調配資源，注意方式方法，以理服人，將風險控制在一定範圍內，避免再次出現沒有贏家的事件。
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