1月16日，國家質檢總局公開新一輪汽車三包徵求意見稿，這讓汽車三包政策有望快速出臺。根據新的意見稿，家用“汽車三包”政策可能更加傾向於消費者。

　　國家質檢總局起草了《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定(徵求意見稿)》，並於2011年9月20日公開向社會徵求意見，得到社會各界的普遍關注。

　　此次公佈的徵求意見稿第二稿，與第一稿相比，不僅增加了許多條款，且有不少改動之處，其中最引人關注的莫過於三包責任。如第一次徵求意見稿規定：“整車三包有效期應不低於兩年或者40000公里，以先達到者為準；主要總成和系統的質量擔保期應不低於3年或者60000公里，以先達到者為準。”第二次意見稿則改為：“家用汽車産品包修期限不低於3年或者行駛里程60000公里，以先到者為準；家用汽車産品三包有效期限不低於兩年或者行駛里程50000公里，以先到者為準。”

　　另外，第一次稿中擬規定，家用汽車産品售出後30日之內，出現因産品質量問題而産生的車身開裂、制動系統失效、轉向系統失效、燃油泄漏等嚴重安全性能故障，消費者可以選擇退貨、更換、修理。消費者要求退貨的，銷售商應當負責免費退貨。製造商在三包憑證中明示的發動機、變速器的主要零部件發生質量問題的，消費者可以選擇更換總成。上述爭議頗多的“30日”，在新一輪徵求意見稿中延長為“60日”。

　　在2011 年10 月下旬國家質檢總局召開的相關立法聽證會上，與會各方曾強烈呼籲建立獨立的第三方鑒定機構。在新一輪徵求意見稿中，關於爭議處理一章變動很大，按照新的意見稿，質檢總局擬組建三包責任爭議處理專家庫，並在解決爭議中引入質量仲裁檢驗等。

　　“據我了解，汽車三包政策很可能會在今年上半年出臺，因為從各方面來看，阻力已經不大。”汽車專家蘇暉在接受記者採訪時説。（記者孫喜保）