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達喀爾拉力賽 中國參賽選手首次全部完賽

發佈時間:2012年01月19日 23:20 | 進入復興論壇 | 來源:中國新聞網 | 手機看視頻


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  達喀爾拉力賽昨晚全部結束。中國參賽選手第一次全部完賽,而自掏腰包參賽的雲南人周繼紅列第19位,創造了中國車手的最好成績── 一次刻骨銘心的旅行一段終生無憾的經歷

  從非洲到南美,達喀爾的艱險從未改變。開賽首日就被蒙上死亡的陰影,熱、累、沙漠、危險……一個看上去就是挑戰人類極限的達喀爾拉力賽,為何如此有魅力?“它完全超出你的想象,把你扔到一個無助無望的最低谷,然後告訴你,你只有靠自己出來……就是這種感覺。”對於車手而言,置於死地而後生的感覺,在達喀爾才能體會到。

  行程近9000余公里,歷經兩周、13個賽段的艱苦考驗,北京時間昨晚第34屆達喀爾拉力賽在秘魯首都利馬結束全部賽程。法國車手德普雷和彼得 漢塞爾分別獲得摩托車組及汽車組冠軍,中國車手全員完賽,開創新紀錄。

  這並不是周遠德的第一次達喀爾之行,卻是他認為最艱難的一次。“達喀爾對我來説就是一味藥,要醫這個越野的病,只有靠它,所以當時再怎麼危險,我都會拋棄一切,衝。”周遠德説。

  位於秘魯境內的第十一賽段對周遠德而言是“一個噩夢般的賽段”。在途中擱淺,他差點以為自己就此止步了,直到救援車趕來才脫離困境,那一天他整整在荒漠中開了11小時多。在車手身份以外,周遠德還擁有“總裁”、“總經理”若干個頭銜。他的手下有地産、廣告、汽車相關配件等數家企業;他同時也是成都農商銀行股東之一。不過,只有達喀爾車手這個身份才讓他找到自我。“去年30名,今年32名,基本上保持了我在達喀爾上的水準。”沒能突破,周遠德有遺憾,但他也知道有遺憾,這才是達喀爾。

  在所有的中國車手中,最不容易的是東方車隊的雲南選手周繼紅。賽前,他本來談好的贊助商突然撤資了,那還比賽嗎?最後周繼紅決定自掏腰包,補足參賽經費,最後他創造了這次中國車手的最好成績第19名。也許是賽場外的意外讓周繼紅對達喀爾的理解更深刻了。在這次比賽中,他格外拼命。最令他記憶深刻的是其中一段賽道,當時他們遇到一個七八百米高、幾乎是一條直線的陡坡,車手們應該繞過這個陡坡,但是為了節省時間,他和許多車手都是直接衝下去了。周繼紅説:“我每天都在強化自己一個意念:加油,一定要跑到終點!”

  80後車手梁熹為了達喀爾整整準備了一年。但當他真正踏上達喀爾的賽場,才發現自己需要準備的遠遠不夠。總共14個賽段,梁熹在沙漠裏曆險4次:渦輪壞、發動機無端“死機”兩次、還有一次瀕臨退賽……挖沙、背輪胎、熬夜守車、每天只睡一兩個小時,梁熹笑言,“直到最後一天,我的發動機都在淌水,如果再跑一個賽段,發動機隨時會報廢。”15天吃了過去30年都沒吃過的苦,出征達喀爾,梁熹為的就是給自己一個一輩子都銘心刻骨的經歷:作為一個車手,沒來過達喀爾,終究會有一份遺憾。

  本報記者 厲苒苒

  相關鏈結 “數説”2012達喀爾

  ●本次比賽共有465台賽車參賽,最終完賽率不到53%

  ●本次比賽1位車手意外身亡,3名車迷喪生

  ●本次比賽為第4次“南美版達喀爾”,共經過14個賽段,飛馳近9000公里,橫跨整個南美洲

  ●汽車組的彼得 漢塞爾奪取了自己的第10個達喀爾冠軍,兩輪摩托車組的德普雷獲得了自己的第4個摩托車組總冠軍

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