眼下，多數自主品牌雖然輸在了銷量數據上，但在數字的背後，卻是許多自主品牌埋頭苦幹、不遺餘力地在汽車安全上狠下功夫，譬如吉利、長安、江淮。在汽車安全方面，少數自主品牌腰桿直了，不再低人一等，已具備和合資品牌抗衡、平等的發言權了。

　　安全狀元

　　吉利刷新自主品牌C-NCAP紀錄

　　吉利在安全技術的一系列重大成就，成為自主品牌汽車最大的一個亮點。2011年12月29日帝豪EC8以49.6的絕對高分，榮膺C-NCAP五星，並創下自主品牌最高成績。這一成績甚至超越了奔馳C200、寶馬320、奧迪A6L、大眾途觀、豐田凱美瑞等著名外資品牌在C-NCAP碰撞中的得分。既使在C-NCAP累計組織的147款全部碰撞車型中，帝豪EC8列迄今最好成績前六位。

　　不僅如此，2011年11月，吉利帝豪EC7獲得Euro NCAP安全評價四星的成績。的確，這個四星的成績對於國人來説是沉甸甸，因為此前中國自主品牌在Euro NCAP測試中最高只拿到過兩星。而且從本期Euro NCAP發佈的成績看，有著“洋血統”的上汽MG6也拿到了四星；而出自“名門”的捷豹XF、雷諾Fluence ZE、菲亞特Panda和JEEP的Grand Cherokee，成績也只是四星。

　　2011年，吉利從安全開發能力方面持續投入、國內一流的安全實驗室建成，到GTSM(Geely Total Safety Management)吉利全方位安全管理系統的有效應用；從獨創的BMBS爆胎監測與安全控制技術的量産，到後續全方位碰撞緩解系統的深度開發；從吉利熊貓、帝豪EC7、EC8在C-NCAP中相繼獲得五星評價，到EC7揚名海外、獲得自主品牌首個Euro NCAP四星成績。吉利從主動和被動兩大安全技術欲打造中國最安全的汽車。

　　安全先河

　　長安純電動車碰撞達五星

　　就在業界憂慮電動車安全之時，近日，長安汽車開中國自主品牌先河，帶著其即將量産的E30純電動汽車，進行了中國電動車行業首次星級碰撞試驗，按照星級評價的標準計算，試驗取得五星安全的歷史最好成績，這無疑開創了中國電動車安全“第一撞”，為新能源汽車産業注入一劑強心針。

　　“5、4、3、2、1，開始！”隨即一輛轎車從100米開外牽引疾馳而來，碰撞在鋼性墻上後，車內雙氣囊正常打開，車門可正常打開，駕駛室內的假人安然無恙，汽車電池完好無損，碰撞瞬間電池隨即斷電。這是幾天前發生在天津汽研中心的一次碰撞測試。經過正碰、偏置碰和側碰數據檢查後，綜合評分達到45.71分，滿足五星安全水平。

　　“在上市前，長安出品的任何一款新車型，都要進行近百次的碰撞試驗。”長安汽車研究院副院長、安全技術總工程師趙會説，長安安全技術研發團隊100多人，全球高端人才的引進，絕對保證了技術的創新，同時投資了約1.5億元，建立了長安碰撞試驗室。許愛琴